Pek çoğumuz çocukluk hayallerimizin peşinden sonuna kadar gittiğimizi iddia edemeyiz (asla var olmayan tüm itfaiyecileri, astronotları ve kovboyları düşünün…), ancak Calvin Luk için BMW için araba tasarlama fikri bir hedefti. çok erken yaşlardan itibaren peşinden koştuğunu.
Çocukluğunda Sidney Motor Show'da bir BMW çalışanına korkusuzca yaklaşmaktan, büyük bir merakla beklenen Z4 canlandırmasını tasarlamaya kadar, Luk'un ödüllü bakış açısı onu Alman markası için bir dış tasarımcı rolüne yönlendirdi. başarıları onun kemerinin altında.
Geçen hafta BMW'nin en yeni Sidney showroom'unun lansmanını kutlamak için memleketini ziyaret ederken, Calvin ile dünyanın en üretken araç üreticilerinden birinin saflarındaki yükselişi, onu harekete geçiren şeyin ne olduğu ve bir otomobilin konseptten nasıl çıktığı hakkında konuştuk. gerçeğe.
Bize biraz hikayenizden ve araba tasarımına nasıl girdiğinizden bahsedin.
Çocukken arabaları ve görünüşlerini hep sevmişimdir ve onları çizmeye bayılırdım. Elbette, süper kahramanlar, bilirsiniz, Batman, Örümcek Adam ve bu tür şeyler gibi başka şeyler çizdim, ama özellikle gerçekten sevdiğim arabalar.
Sorun şu ki, nasıl bir araba tasarımcısı olunacağını gerçekten bilmiyordum ve siz de bu konuda pek bir şey duymuyorsunuz. Her zaman burada ve orada bazı araba eskizlerim vardı, ancak bazı arkadaşlarla birlikte olduğum Sidney Otomobil Fuarı'na kadar değil ve yeni Mini'yi piyasaya sürdüklerinde BMW Group'tan bir temsilciye, hepimiz bagaja sığabilir miyiz diye sorduk. araca bakın ve bir fotoğraf çekin ve içine kaç çocuk sığdırabileceğimizi görün. “Evet” dedi ve hafif bir Alman aksanı fark ettim ve adı Christian Meindl'di, şimdi Mini ile birlikte.
"Ah, Almanya'dan mısın?" dedim. "Evet, benim" dedi. "Pekala, benim için Tasarım Şefine bir mektup iletir misin?" “Evet, tamam” dedi ve ben “Vay, bu harika” dedim ve hemen eve koştum ve aslında epeydir aklımda olan bu mektubu yazmak için eve koştum ama nasıl yazacağımı hiç bilmiyordum. mektubu çıkar. Elimdeki bazı eskizleri ekledim, gösteriye geri döndüm ve ona verdim.
Şaşırtıcı bir şekilde, aylar sonra bu paketi aldım ve herhangi bir pazarlama materyali ya da herhangi bir şey değildi, çünkü ön sayfada bana el yazısıyla yazılmış bir adres vardı ve bu Almanya'ydı. Mektubu açtım ve o mektuptaki tüm sorularıma cevaptı. Kıdemli Tasarımcı David Carp bana cevap verdi ve tavsiye etti: "Eh, büyük bir potansiyeliniz var ve burada, Pasadena'da, ABD'deki Art Center College of Design adlı okulda eğitim alabilirsiniz," dedi. okudu ve diğerleri.
İnanamadım ve o andan itibaren o okula gitmeye odaklandım.
Sidney Teknoloji Üniversitesi'nde bir yıl çalıştım, bu sırada portföyümü başvuru için hazırladım ve Sanat Merkezi'nde okula gitmek için bazı burslar aldım. Akıl hocam David Carp ile iletişimimi sürdürdüm, staj yaptım, altı yıl falan sonra onunla ilk kez yüz yüze tanıştım ve mezun olduktan sonra BMW Group'ta işe başlamak için geri döndüm. Sonra dış tasarım stüdyosuna gittim ve şu ana kadar birkaç araba ile oldukça iyi bir çalışma yaptım.
Sadece eskiz yapmayı ve çizmeyi seven biri olmaktan, gerçek ürünler üzerinde çalışmaya geçiş nasıldı?
Oldukça şaşırtıcı, evet. Bence eskiz yapmak son derece eğlenceli ve ödüllendirici ve var olmayan yeni bir şey yaratıyorsunuz, ama sonra eskiz olarak hala gerçek değil, bu bir fikir. O zaman, üretilebileceği gerçek dünyada olduğunuzda, gerçek bir şey olabilir, gerçekten heyecan vericidir ve en iyi heykeli yaratmaya çalışırken mühendislik, aerodinamikçiler ile birlikte gerçek problem çözme yaparsınız. doğru duyguları ve heyecanı uyandıran ve arabayı gören insanlarla konuşan en iyi form.
Gerçekten heyecan verici ve özellikle ortaya çıktığında çok ödüllendirici. Zaman zaman, elbette, oldukça yüksek basınçlı bir ortam olabilir, çünkü herkes mümkün olan en iyi arabayı yapmak ister ve özellikle arabaların çoğu bir tasarım yarışması olarak yapıldığından yüksek basınçlı, yani her tasarımcı kendi adımını atmalıdır; ideal tasarımı yapmak için temel olarak meslektaşlarınıza karşı koyulursunuz.
Çok yüksek baskılı bir ortam ama belki de bir şekilde geçiş ayini olan şeylerden biri ve günün sonunda, geçerse, yönetim kurulu üyeleri tarafından seçilirse, İnanılmaz bir deneyim.
Tasarımlarınızı ortaya koyarken ve geleceğe bakarken, şu anda otomotiv tasarımında önemli trendler ve özellikler olduğunu düşünüyor musunuz?
Kesinlikle. Demek istediğim, tasarım dünyasında her zaman trendler ve belirli şeyler vızıldıyor, ama sanırım her tasarımcının kendi lezzetini getirdiği yer burası. Genel bir özet var, bu yüzden belki de "Otomobili daha sportif hale getirmek istiyoruz" olabilir. Belki bir X arabası için "Biraz daha sağlam bir karakter istiyoruz."
Örneğin, X3 ile araca biraz daha fazla güç ve varlık kazandırmak istedik ve bu yüzden onu doğru ürün yapmak için yeni yüzeyin ne olabileceğini düşünerek eskiz yaparken kafamda bunu yaşadım. Ancak yine de her tasarımcının kendine has bir tarzı var çünkü tasarımcılar arasında farklı zevkler var.
Belki belli trendler olsa da her tasarımcı bir nevi şapka takıyor. Bir aktör gibi olmak zorunda değiliz, ama bir BMW tasarladığımız için ya da bir Mini ya da Rolls-Royce tasarladığımız için bir tür şapka takıyoruz. Kendinizden bir parçayı o dünyaya koyuyor ve bunun görsel ve heykelsel olarak ne anlama geldiğini ve bunun insanlara nasıl gelebileceğini düşünmeye çalışıyorsunuz.
Bir şeyler üzerinde çalışırken ve daha uzak geleceğe ve daha kavramsal şeylere bakarken, bundan 50 yıl sonra, diyelim ki geleceğin arabası için tahmin edebileceğiniz veya tasavvur edebileceğiniz herhangi bir şey var mı?
Sanırım çoğu insanın kafasındaki en büyük soru gelecekte mobilitenin nasıl olacağı, değil mi? Dünyamızın dijitalleşmesi açısından bu nasıl? Otonom dünyamız ve her şehrin veya arazinin ve ülkenin gelecekteki aktarma organları ve gelecekteki altyapısı için ne anlama geliyor?
Bunlar şu anda büyük, vızıldayan sorular ve bence BMW şu ana kadar oldukça iyi bir yoldaydı. Bugün duyduğunuz gibi, dijitalleşmeye şimdiden çok güçlü bir yatırım yapıldı ve bazı şehirlerde zaten bu DriveNow araba paylaşım programı var. Ayrıca, kontrolü ele alıp eğlenebileceğiniz ya da arkanıza yaslanıp rahatlayabileceğiniz ve yolcu olarak bağlantıyı kesip sadece sürüşün keyfini çıkarabileceğiniz iki otonom ve geleneksel sürüş modu fikrini gösterdiğimiz son konsept otomobillerle.
Farklı şehirlerin ve ülkelerin hükümet ve altyapı açısından da bu sorulara nasıl yaklaştıklarıyla ilgili olarak, bunun nasıl sonuçlanmaya başladığını görmek çok ilginç olacak.
Açıkça, farklı pazarlardan ve bu elektrikli, özerkliğe yönelik farklı düşünce ve politikalardan bu tür etkilerin, dünya için bir ürün olan ama buna uyması gereken bir şey yaratmak açısından yaptığınız şeyi etkilediğini düşünüyor musunuz? açısından-
Evet kesinlikle. Kesinlikle. Bir şey, her ülkenin arabanın nasıl olması gerektiği konusunda farklı düzenlemelere sahip olmasıdır. Bu nedenle, her farklı ülkede farklı çarpışma testleri yapılır, bu da tasarımınızın her ülkeyi karşılaması gerektiği anlamına gelir, çünkü bu bir dünya arabasıdır. Yani tasarladığımızda, otomobilin testinin nerede yapıldığına dair tüm mühendislik girdisine sahip oluyoruz?
O zaman hala göstermeye çalıştığınız şeyi ifade eden bir şey yaratmak oldukça zor ama bu, bence tasarımı sanattan bir şekilde ayıran şey olduğunu düşündüğüm problem çözme düşüncesinin bir parçası: gerçekten yapmanız gereken şey. Bunu mühendislik ve mevzuat açısından çöz.
Son soru. Herhangi bir teknolojinin, herhangi bir kavramsal otomotiv özelliğinin var olduğu bir dünyada var olsaydınız ve mükemmel hayalinizdeki arabayı tasarlayabilseydiniz - çocuğun tahtaya bir şeyler çizmesine kadar - bu nasıl görünürdü?
Ağırlıklı olarak arabaların görünüşünden etkilendiğim bir dünyada, kesinlikle harika oranlara sahip bir şey olması gerektiğini söyleyebilirim, büyük tekerlekler ve küçük kabin; muhtemelen bir spor arabaya yakındır. İç mekan konusunda oldukça hayal kırıklığına uğrayacağını düşünüyorum, ama açıkçası biz çocukken ya da ben çocukken Hot Wheels oyuncaklarıyla oynardım, bu çizgi film arabaları görürsünüz ya da içeride sürücü için yeterli alan olmayabilir. , ama harika görünüyor.
Yani, bu çok ilginç olabilir ve aynı zamanda geleceğin, geleceğin otonom bir arabasını düşündüğümüz için de ilginç. Bu aslında sürüş pozisyonu için ne anlama geliyor?
Belki bu da yeni oranlara ulaşmak için bir şey olabilir.
