1972 yılının Mayıs ayında BMW, Avrupa Touring Otomobil Şampiyonası'nda yarışmak için özel bir homologasyon olan 3.0 CSL'yi bir araya getirdi. Bu özel model, arabanın ağırlığını düşürmeye yardımcı olmak için daha ince çelikten yararlandı. BMW ayrıca kaplamayı ve ses yalıtımını sildi ve kapılar, motor kaputu ve bagaj kapağı için alüminyum alaşımı kullanarak ağırlığı daha da azalttı.
Tüm bu ağırlık düşüşü, “CSL” de “L” ye yol açtı. Diğer BMW modellerinde "L"nin Lang veya "Uzun" anlamına geldiği durumlarda, 3.0 CSL için "L" işareti, modelin kesim ağırlığına atıfta bulunarak "Leicht" veya "hafif" anlamına gelir.
CSL için ağırlık azaltılırken, motorun hacmi 3,003 cc'ye yükseliyordu, bu da motor çapının milimetrenin dörtte biri kadar artmasıyla elde edildi. Artış, otomobilin “üç litreden fazla” yarış kategorisinde yarışmasını sağladı. 3.0 kısa süre sonra BMW'nin 1976'daki yarışının temel dayanağı haline geldi ve BMW'nin Avrupa Touring Araç Şampiyonası, Alman Touring Araç ve FIA Group 5 etkinlikleri ve Amerikan IMSA Camel GT serisi dahil olmak üzere birçok zafer kazanmasına yol açtı.
Araba genellikle tamamen soyulmuş olarak satıldı, ancak alıcılar hidrolik direksiyon, klima, elektrikli camlar, ses yalıtımı ve daha fazlası gibi olanaklara eklenmiş isteğe bağlı 10.000 dolarlık bir şehir paketi talep edebilirler. Birleşik Krallık'a giden 500 3.0 CSL'de bu eklenti ve stok E9 tamponları zaten kuruluydu.
Bu nadir 1972 BMW 3.0 CSL'lerden biri şu anda RM Sotheby's tarafından sunuluyor. Açık artırmadaki araba, 169 birinci seri karbüratörlü CS Lightweights'ten biridir. Otomobil, daha sonraki bir CSL serisinden gelen büyük kanatlı "Batmobile" tarzı bir bagaj kapağına sahip olmasıyla daha da farklılaşıyor. Satıcı, eşleşen numara motor bloğu ile birlikte orijinal kapağa sahiptir.
