Pantera, otomobil endüstrisinin bu bilmecelerinden biridir. Bir şekilde, Amerikan motor şirketi Ford, gerçek anlamda uluslararası bir otomobil yaratmak için İtalyan otomobil üreticisi De Tomaso ile bir araya geldi. Pantera, birçok araba meraklısını baştan çıkardı ve 1972 De Tomaso Pantera bunun en iyi örneği.
Ford ve eski yarış pilotu Alejandro de Tomaso tarafından kurulan De Tomaso arasındaki ortaklık, Pantera'nın piyasaya sürüldüğü 1971 yılında başladı. Arabanın gövdesi, Ghia'da çalışan Amerikalı bir tasarımcı olan Tom Tjaarda tarafından tasarlandı. Ford, karışıma 351 kübik inçlik bir Cleveland V8 katkıda bulundu. Ford'un motoru 330 beygir gücü pompalayarak bu gücü beş vitesli bir şanzımana besledi.
Şanzıman Alman şirketi ZF'den, lastikler ise Michelin'den geldi. Torino'da üretilen Pantera, ABD'de Ford'un Lincoln-Mercury bayileri aracılığıyla satıldı. Ne yazık ki, zamanlama daha kötü olamazdı. 1970'lerin petrol krizi tüm hızıyla devam ediyordu ve De Tomaso, De Tomaso'nun arabayı inşa etmek için işlenmemiş ve genellikle paslı çelik kullanmasıyla başlayan kalite kontrol sorunlarıyla uğraşıyordu.
Bunun da ötesinde, bayilerin süper arabaya nasıl bakım yapacakları konusunda hiçbir fikirleri yoktu. Ford, 1974'te Pantera'nın üretimini durdurdu. De Tomaso, Pantera'yı 1991 yılına kadar üretmeye devam etti ve toplamda yalnızca 7.260 otomobil üretti.
Pantera'nın kama şekli 1970'leri çağrıştırıyor ve kabini arabanın arkasına bağlayan uçan payandalar ikonik olarak De Tomaso'dur. Motorcar Classics, Pantera'nın bozulmamış bir örneğine sahiptir. Mavi ve kırmızı ile vurgulanan siyah bir yarış çizgisine sahip çarpıcı metalik bir kehribar renginde yapılan Pantera, kademeli ön ve arka tekerlekler ve iç mekanda Alcantra kaplama ve özel koltuklar dahil olmak üzere yalnızca birkaç satış sonrası modifikasyona sahiptir.
Kilometre sayacında sadece 70.000 mil olan bu klasik, 199.900 USD'de çalınıyor.
