Ducati'nin en son sürümleri 1100 Pro ve 1100 Sport Pro modellerini içeriyordu ve her ikisi de "rahat, güçlü ve seyahat etmek için yapılmış, ancak yalnızca bir Scrambler'ın olabileceği kadar şık". Ducati, yıl için üretiminin beşte birinden fazlasını oluşturdukları için bu motosikletlere çok para harcıyor.
Ducati, daha önce kullandıkları hava soğutmalı V-twin'i kurdu, ancak şimdi Euro5 emisyon düzenlemelerini karşılıyor. Ducati'nin aynı motoru kullanmasının iyi nedenleri var, belki de en önemlisi 85 beygir gücü sunması. Motor, 66 lb-ft torktan ödün vermeden karbon emisyonlarını en aza indirmeye yardımcı olan, yalnızca 16 derecelik bir kam çakışması ile 71,5 mm strok ayarına 98.0 mm iç çapa sahiptir. Sport Pro için Ducati, anodize altından yapılmış performans Ohlins süspansiyonunu seçti. Mat siyah boya, motosiklete zarif ve sofistike bir görünüm kazandırıyor, ancak aynı zamanda, 1970'lerin yarışçıların yarışa giderken farların üzerine bantlama eğilimine gönderme yapan siyah X ile karıştırılmış bir yarış dokunuşu da var. Kafe yarışçısı tarzı dikiz aynaları, eski okul yarış havasını tamamlamaya yardımcı olur.
Yeni Ducatis ayrıca Sport Pro ve Pro için özel olarak değiştirilmiş bir çekiş kontrol sistemine de sahip. Aktif, Yolculuk ve Şehir olmak üzere üç sürüş modunun yanı sıra motosikletler ayrıca viraj alma ABS ve Brembo fren sistemi ile birlikte gelir. Bisiklete bakarken farkedeceğiniz ilk şeylerden biri, motosiklete ayırt edici bir ses veren çift egzoz borusudur. Ayrıca Ducati'nin Scrambler 1100'lerde olduğu gibi koltuğun yanındaki egzoz borularından uzaklaştığını ve Pro ve Sport Pro için sağ taraftaki pompalı tüfek yığınına yerleştirdiğini fark edeceksiniz.
Motosikletler, Ducati'nin Scrambler'ının 2014'teki başarısını güzel bir şekilde takip ediyor ve iki yeni ekleme, Scrambler'ın 10'a kadar farklı varyantını getiriyor.
