Kapalı kapılar ardında MINI'de ilginç şeyler yaşanıyor. Otomotiv üreticisi, ikonik otomobil şirketini yeniden tanımlayacak yeni bir öncül üzerinde çalışarak sürdürülebilir küçük otomobil operasyonlarının zirvesindeki yerini istikrarlı bir şekilde sağlamlaştırıyor; tamamen elektrikli bir araç. Yeni Mini Cooper SE, markanın tamamen elektrik pazarına ilk girişidir ve kategoriyi öne çıkarır, ancak bu sadece başka bir parçala ve yakala benimseme değildir. Tüm sürümlerinde olduğu gibi, MINI de inovasyona ölçülü bir yaklaşım benimsedi ve sonuç onun için çok daha iyi.
Mini Cooper SE'nin görüntüleri ilk ortaya çıktığında, 135kW'lık şık araç dikkat çekmişti. Özünde ticari marka havası ve kentsel duyarlılıkla, en son girişim kesinlikle MINI'dir ve bunun için Oliver Heilmer'a teşekkür etmeliyiz. Alman merkezli stil ikonu, 2021-2022'den beri MINI'de tasarımın başında yer alıyor ve bu süreçte EV'nin yükselişini gösteriyor. Heilmer Men Life Web Journal'a "Yeni teknolojiler tasarımcılar olarak bizim için her zaman heyecan vericidir, çünkü taze enerji enjekte ederler ve bu nedenle tamamen yeni bir şey başlatabilirler" diyor. “Trend” terimi, otomotiv tasarımı dünyasında tamamen farklı bir zaman boyutuna sahiptir. Trendler hakkında konuştuğumuzda, on ila on beş yıl içinde trend olacak gelişmelere bakıyoruz. Bu, otomobillerin uzun ürün geliştirme döngüleriyle ilgilidir. Bu nedenle, müşterilerimiz için gelecekte neyin önemli olacağını bugünden bilmemiz gerekiyor.”
Heilmer ile konuşmak başlı başına bir deneyimdir. Tasarımcının sözlerinde, çalışmalarında cesurca ortaya koyduğu duyguları yansıtan bir akış ve ritim var. Aslında neyin daha etkileyici olduğunu, son sürümünün estetiğini veya arkasındaki yönü tam olarak belirlemek zor. Ama cevap burada yatıyor; tüm iyi sanatlar gibi, daha derin bir anlayış düzeyinin kilidini açan didaktik açığa çıkarmadır.
Heilmer'in eserinin lise düzeyindeki sanat tarihi açıklamasını ödünç vermektense, ondan duymak, sonsuz daha ayrıntılı ve ilginç sözlerle daha mantıklı. Otomobiller, tasarım ve 2021-2022'nin en büyük zorluklarını konuşmak için bu yılın ilerleyen aylarında yeni MINI Cooper SE lansmanı öncesinde tasarım şefi ile konuştuk.
S: Öncelikle, 2021-2022 sizin için nasıl geçti?
C: Sonuç olarak, çok yeni bir deneyim oldu. Başlangıç olarak, çoğunlukla yeni bir duruma alışmak, kurulumunuzu uyarlamak ve çalışma ve iletişim şeklinizde uygun değişiklikleri yapmakla ilgiliydi.
Ailemle ilgili bir durumdu: aniden babam her zaman etrafta - harika, onunla oynayabilir, resim yapabilir ve bir şeyler yapabilirim! Bir yandan bu çok güzeldi. Ancak aynı zamanda zorluydu, çünkü tüm dönem boyunca iş yüküm her zamanki gibi ağırdı. Aile zamanı gerçekten ilham verici olsa da. Yeterince dikkat ederseniz çocuklardan çok şey öğrenebilirsiniz.
S: Tasarım alanında kariyer yapmak istemenize ilk başta ne sebep oldu? Sizi heyecanlandıran hep arabalar mıydı?
C: Hatırlayabildiğimden beri, arabalar beni tamamen büyüledi. Her zaman araba çizdim - ve aynı zamanda yüzümde her zaman kocaman bir gülümseme vardı. Küçük bir çocukken dergilerdeki arabaların fotoğraflarına fazladan spoiler karalamakla başladı. Daha sonra kendi arabalarımı tasarlamaya ve çizmeye başladım. Bir araba tasarımcısı olmak istediğim çok geçmeden anlaşıldı. O zamanlar bu, tıp ya da hukuk gibi yerleşik bir kariyer değildi. Tahmin edebileceğiniz gibi, ailem oldukça şüpheciydi. Abitur'dan sonra Stuttgart'ta tanınmış bir otomobil üreticisinde üniversite öncesi stajım, hayatımın geri kalanında yapmak istediğim şeyin bu olduğuna dair inancımı güçlendirdi. O zamanlar bugün olduğum yere geleceğimi tahmin ettiğimden değil.
S: Şimdiye kadar kesinlikle etkileyici bir yolculuk oldu. İyi tasarımla ilgili sizi en çok heyecanlandıran şey nedir?
C: Benim için iyi tasarım tutarlıdır ve bir amacı yansıtır. Bir ürünün işlevi, biçiminden hemen arınmış ve her şeyden önce kullanılabilir olmalıdır. Mutlaka güzellikle ilgisi yoktur. Benim için iyi tasarımın bir diğer bileşeni de çok gürültülü olmaması. Ama aynı zamanda, en azından bir dereceye kadar kutuplaşmalı, yoksa isimsiz olma riskiyle karşı karşıya kalacaktır. Başlangıçta görüşleri kutuplaştıran, ancak buna rağmen - veya belki de bu nedenle - tamamen yeni bir araç segmenti için bir çığır açan birçok otomobil tasarımı örneği var. BMW X6 buna bir örnek. İyi tasarımın mutlaka bir tasarımcıdan gelmesi gerekmez, ancak estetik için belirli bir his gereklidir. Birçok klasik otomobilin gövdesindeki metal yapı, ahşap kullanılarak dövülerek şekillendirildi. O zamanlar bunu yapanlar tasarımcı değil, özellikle biçim ve işlevin birliği için bu anlayışa sahip yetenekli ustalardı. Yüzey çizgisi kaynaklarının nasıl oluşturulacağı, yüzeylerin hızlandırılması veya vurguların nasıl konumlanacağı gibi teoriler hakkında pek bir şey bilmeleri pek olası değil. Sadece doğru yapmanın bir yolunu buldular.
S: Bana biraz kişisel tarzınızdan bahsedin - takım elbise ve kravat tipi bir adam mısınız?
C: Bana her sabah kritik bir kez tekrar eden çok önemli bir stil danışmanım var: karım. İyi bir gözü var ve bana gerçekten iyi tavsiyeler veriyor. Takım elbise benim tarzımın bir parçası, aynı ceket ve kot kombinleri. MINI'de olduğumdan beri tarzım klasik takım elbise ve deri ayakkabılardan biraz daha uzaklaşarak spor ayakkabı ve chino'lara yöneldi. Ve bu iyi hissettiriyor. Ama gerçekten iyi bir kravat gördüğümde, gardırobuma da girecek. MINI'lerimizde olduğu gibi, sonuçta önemli olan şeyleri nasıl birleştirdiğinizdir.
S: Genel olarak, otomobillerde daha şık görünümlere doğru bir eğilim var gibi görünüyor. Bunun hakkında nasıl hissediyorsun? Bu, tasarım felsefenize uyuyor mu?
C: Sadeleştirme - netlik yaratma anlamında - işleri nasıl yapmaktan hoşlanırım. Üzerinde çalıştığınız şey ne kadar net olursa, kişiliği o kadar güçlü olur. Ancak bu, araçların daha şık olması gerektiği anlamına gelmez; birkaç sert kenarı olan bir araba da karakter sahibi olabilir. Güzellikten önce kişilik - kısaca benim tasarım felsefem budur. İnsanlarla biraz benzer.
S: MINI için kendi tasarımlarınızı yaratırken nereden ilham alıyorsunuz? Daha yaratıcı mı, müzik gibi akıcı mı, yoksa daha işlevsel bir yaklaşım mı?
C: Özünde, hayal gücümü besleyen ve yaratıcılığımı ateşleyen her şeyden etkileniyorum. Örneğin, müziği son derece ilham verici buluyorum - cazdan hip hop'a kadar her şey. Ancak teknik ürünlerin estetiği de beni heyecanlandırıyor. Tamamen teknik bir bakış açısıyla mühendisler tarafından geliştirilen ve üretilen ürünleri düşünüyorum - ama yine de olağanüstü güzellik yayar. Örneğin, 1950'ler ve 60'lardaki Faema espresso makinelerine aşina olabilirsiniz. Bahsettiğim ürün çeşidi bu. Küçüklüğümden beri büyükanne ve büyükbabamın çiftliğinde biçerdöver beni büyüledi. Büyülenmiştim ve günlerce üzerinde sürerek ve sadece ona bakarak geçirebilirdim. Ve güzel şeyleri sevdiğimi söylemeye gerek yok. Güzellik elbette çok öznel olsa da.
S: MINI ile geçirdiğiniz zamandan biraz bahsedin. Şirketle geçirdiğiniz süre boyunca markanın nasıl geliştiğini düşünüyorsunuz?
C: MINI, güçlü bir geçmişe sahip olmamıza rağmen, bugün veya geçmiş üzerinde durmaz. Klasik Mini, belirli bir amaç için tasarlandı ve güçlü bir ihtiyaca yanıt olarak geliştirildi. Bu, bugün bir simge olarak statüsünün arkasındaki nedenlerden biridir. Bu çekirdeği geleceğe yansıtmaya hevesliyim - bunun bize sunduğu tüm olanaklarla. MINI Design'daki çalışmamı benim için inanılmaz derecede heyecan verici kılan şey, gelenek ve geleceğe odaklanma arasındaki bu dengedir. Aynı zamanda, MINI'nin kışkırtma lisansı - hatta yükümlülüğü - vardır. Gerçekten de MINI son derece duygusal bir markadır. Hata yapma riskiyle birlikte gelse bile, daha sık daha cüretkar olmak için kendimize izin verebiliriz ve vermeliyiz. Sonuçta, görüyorsunuz, bu duyguyla ilgili.
S: Markanın bu dönemde nasıl geliştiğini gördünüz?
C: Benim için MINI artık sadece bir ürün değil; Bunu bir tavır olarak görüyorum. MINI, sürekli değişim ve kentsel çevre ile ilgilidir; kalbi şehrin ritmine göre atıyor. Ve benim için MINI kesinlikle çeşitlilikle ilgilidir - monokültürün tam tersi. MINI güvercin deliği olamaz. Sonuç olarak, bunu temel bir açıklık olarak özetleyebilirsiniz. Ve bunu başarmak için MINI'nin gelecekte başkalarıyla önemli ölçüde daha fazla çalışması gerektiğine inanıyorum. MINI'nin bir marka olarak otomobilin ötesinde de çalıştığına inanıyorum. Ve gelecekte bunun için gerekli olan bağlantıyı hızlandırmak istiyorum.
S: Bana biraz yeni MINI Cooper SE'den bahsedin. Bu yılın ikinci yarısında Avustralya'ya gelecek olan bu aracın tasarımının ardındaki ilham kaynağı neydi?
C: MINI markası, en başından itibaren şehirde sürüşün çevik ve kolay bir yolu için yapıldı - “doğumlu şehir” diyebilirsiniz. Elektrikli tahrik sistemi, dur kalk ile şehirler ve kısa mesafeler için mükemmeldir. MINI, en başından beri bir elektrikli motorla planlanmış gibi görünüyor. Mükemmel bir eşleşme olduğunu düşünüyoruz!
S: Bana yeni MINI Cooper SE'deki en sevdiğiniz özelliklerden bahseder misiniz?
C: Tamamen elektrikli MINI, gerçek bir MINI'dir. Başka bir deyişle, duygu üzerinde önemlidir ve minimum ayak izine sahiptir. Otomobilin elektriksel yapısı ayrıntılarında görülebilir - ör. geleneksel MINI dünyasına gönderme yapan ama aynı zamanda onu yeni teknolojilerle birleştiren sıra dışı ve yenilikçi detaylar. Örneğin arabanın ızgarası. Altıgen formu, imza niteliğinde bir MINI tasarım öğesidir, ancak kapalı yorum tamamen yenidir. Izgaranın arkasında, soğutma elemanlarının olmaması dikkat çekicidir - bu, ızgaranın kapalı kalabileceği ve dolayısıyla hava akışını iyileştirebileceği anlamına gelir. Sarı vurgu çubuğu güçlü bir kontrast etkisi yaratır ve bunu elektrikli bir MINI olarak tanımlar.
S: MINI Cooper SE'nin tasarım sürecinde karşılaşılan en büyük zorluklar nelerdi?
C: Elbette kendimize bir MINI'yi gelecekte neyin farklı kılacağını soruyorduk. Yüzer tavan mı yoksa altıgen radyatör ızgarası mı olacak? Yoksa iç tasarımın dış tasarımı mı belirleyecek? Her ne olursa olsun, görevimiz bir MINI'yi MINI olarak tanınabilir hale getirmek olacaktır.
S: En son eklenen MINI'nin ilk saf elektrikli premium küçük arabası olacak, bu tasarım dilinizi hiç değiştirdi mi?
C: Elektrikli tahrik sistemi ve paketleme avantajları, yerleşik geometrik çözümlere meydan okumamızı sağlıyor. Tahrik sistemi önemli ölçüde daha küçüktür, ancak piller değiştirdikleri yakıt deposundan daha fazla yer kaplar. Gelecekte, bu bize iç mekan ve oranlar söz konusu olduğunda tamamen yeni özgürlükler verecektir. Ve burada özellikle MINI için büyük bir potansiyel görüyorum.
Yeni MINI Cooper SE, Temmuz ayında Avustralya'da piyasaya sürülecek. Markanın tamamen elektrikli ilk aracı hakkında daha fazla bilgiyi aşağıdaki linkten edinebilirsiniz.
