Bu tanıdık geliyor mu? Bir projeye başlarsınız ve parçalama aşamasını geçersiniz, ancak sonra ilginizi kaybeder veya dikkatiniz dağılır ve proje kaldığı yerden ikinci plana atılır, unutulur mu? Deus Ex Machina'nın 1974 BMW 2002 FR özel üretiminin arkasındaki hikaye budur.
Aynı zamanda Motorsport Heritage'ın da sahibi olan bir mekanik ve eski drift sürücüsü olan Billy, “Bir arkadaşımın en az 20 yıl boyunca 2002 bedenini elinde tuttuğunu hatırladım” diyor. “Küçükken satın aldı ve parçalara ayırdı. Bu onun ilk arabasıydı ve bir daha asla bir araya getirmedi. Araba yıllarca ahırda kaldı. 15 yıl önce ondan bir kez aldım. İçine 3.0L M3 motor koydum ve hiç bitirmedim. Sonra bir paletli araba yapmak için motora ihtiyacım vardı, bu yüzden onu çıkardım ve cesedi geri almaya karar verdi. Ama dokunmadı. Sonunda portakal 2002'yi aldığımda, turuncu olanın parçalarını üzerine koymak için ikinci kez 2002 gövdesini aldım.
Bir süre el değiştirmesine ve unutulmasına rağmen, BMW 2002 artık bitmiş bir projedir. Tam bir restorasyondan geçen 2002, hala bir motora ihtiyaç duyuyordu. Bu gereklilik için ekip, özel bir turboşarj kiti ve manifoldla tamamlanan bir E36 318iS 1.8L dört silindirli motor yerleştirdi.
Daha büyük bir volanın yanı sıra programlanabilir bir motor yönetim sistemi eklendi. Ekip ayrıca projeye güçlendirilmiş kavramalı ve kendinden kilitli diferansiyelli altı vitesli bir şanzıman eklemeye karar verdi. Bir Ferrari F355'in frenleri 2002 için yamyamlaştırıldı ve özel yapım amortisörler eklendi.
2002, ön ve arkada Faz 1 dudak kitlerinin yanı sıra geniş tekerlek davlumbazlarıyla donatıldı. Ön ızgara, siyah satış sonrası jantlara, özel aynalara ve Turbo amblemine uyması için karartıldı. Dış cepheyi bitirmek, bir kat parlak turuncu boyadır.
İçeride, 2002 satış sonrası direksiyon simidi ve setleri ile tedavi edildi. Boyuna turuncu vurgulu dikiş eklendi. Birden çok kez başlatılan ve unutulan bir proje için fena değil.
