Performans lüks SUV'larla dolup taşan bir pazarda yeni Porsche Cayenne Coupé'yi özel yapan nedir? Men Life Web Journal bunu öğrenmek için yola çıktı.
Porsche, 2002'deki ilk Cayenne'den bu yana Performance SUV segmentinde yenilikçi olmuştur, bu nedenle bir Coupé versiyonunun piyasaya sürülmesinin bu kadar uzun sürmesi garip görünüyor. Porsche, yüksek performanslı bir Cayenne ile rakipleri üzerindeki gücünü koruyabilecek mi?
2021-2022 ve Ötesi için Bir Coupé
Porsche'nin Cayenne'i neredeyse 18 yıldır ürettiğine ve neredeyse tek başına yepyeni bir 4×4 segmenti yarattığına inanmak zor. 2014'te çok daha ucuz ve popüler Macan'ın piyasaya sürülmesiyle bile, Cayenne serisi SUV'ler söz konusu olduğunda hala lüks ve performansın zirvesini sergiliyor.
Soru şu ki, yeni Coupé marka için neyi temsil ediyor ve Cayenne rozetini normal model kadar adaletli mi yapıyor?
Odadaki file değinelim; Genel olarak, ilk bakışta Coupé ve normal Cayenne arasında çok fazla görsel fark yok.
Tembel tasarım mı? Bazıları öyle düşünebilir, ancak aynı zamanda, Coupé ile biraz zaman geçirdikten sonra, biraz daha eğimli bir tavan çizgisiyle birlikte gelen kesinlikle biraz tavır ve cesaret olduğunu fark etmeye başlıyorsunuz.
Bunu pazarlamaya indirebilirsin, elbette. Ama yine de, Macan'ın son 5+ yıldaki muazzam başarısıyla, yağın kesilmesi ve 2021-2022'den sonra taze tutulmasının kesinlikle bir yararı var.
Dış Tasarım
Dış kısımdan başlayarak ve yukarıda bahsedilen tavan çizgisine odaklanarak, önceki modelle karşılaştırıldığında tüm arka kısımda oldukça çarpıcı bir fark var. C-Sütunu, esas olarak arka camın şekli üzerindeki etkisinden dolayı, yeni sportif görüntü için konuşulanların çoğunu yapıyor gibi görünüyor.
Coupé'nin yan profili, normal Cayenne'e kıyasla daha akıcı ve genç görünüyor, bunun biraz daha "olgun" göründüğünü iddia edebilirsiniz. Bazı insanlar için bu o kadar da kötü bir şey olmayabilir.
Ön uç çoğunlukla değişmedi ve 2010'da Cayenne'in ilk neslinin "kızarmış yumurta" tarzı farların terk edilmesinden bu yana Porsche'nin sıkı bir şekilde uyguladığı küresel tasarım kurallarına bağlı görünüyor.
Coupé'nin arkası, özellikle hafif tasarımı, aracın tüm genişliği boyunca uzanan tam LED şerit ile şirketin en yeni marka kimliğine bağlı kalıyor.
İç mekan
Porsche'nin iyi yaptığı şeylerden biri iç mekanlardır. 911 serisinin amaca yönelik, yarıştan ilham alan iç tasarımından Cayenne'in peluş, yastık gibi lüksüne kadar, direksiyona geçmek veya koltuğa serseri koymak her zaman bir zevktir.
Tahmin edebileceğiniz gibi bolca alan var, ancak beklendiği gibi arka baş mesafesi Coupé şekli nedeniyle biraz sıkıntı çekiyor. Porsche buna, normal Cayenne'den 40 mm daha alçak olan arka oturma konumuyla karşılık vermiş olsa da.
Coupé ile ilgili dikkat edilmesi gereken bir şey, şimdi 2+2 konfigürasyonu olması, belki de bu arabanın 'aile tatili' için çok fazla olmadığının bir başka işareti ve diğer yarısı ile kayak alanlarına yapılan o hafta sonu gezisi için daha fazlası.
Comfort Koltuklar da tüm seride ücretsiz bir seçenektir. Tüm modeller spor koltuklarla standart olarak gelir (Turbo'da bunların uyarlanabilir bir versiyonu vardır), ancak Comfort Koltuk seçeneği, ekstra ücret ödemeden hafıza paketi ile 14 yönlü ayarlanabilirlik sunar.
Genel olarak coupé, diğer modellerden farklılaşmanın yanı sıra teknoloji ve performans geliştirmede Porsche'nin en son özelliklerini sunan ince tasarım ipuçları sunar.
Performanstan bahsetmişken, gerçek eğlence Cayenne Coupé'nizi belirlemeye başladığınızda başlar, alıcılar aralarından seçim yapabilecekleri 3 ana varyant ve şaşırtıcı derecede geniş bir standart donanım listesi ile seçim yapmakta zorlanırlar.
Porsche Cayenne Coupé
Temel veya giriş seviyesi teklif basitçe Cayenne Coupé olarak adlandırılır ve 3 varyasyonda standart olan 8 vitesli Tiptronic şanzımana bağlı tek turbo, V6 motorla donatılmıştır.
Amiral gemisi Porsche SUV'den beklendiği gibi, temel sürüm bile, ara sıra dağlara veya kayak alanına yapılan gezintilerle günlük görevler için bol miktarda güç ve tork sunar.
İç donanım, üç varyantta da benzer, ancak beklendiği gibi, temel model için seçenekler listesinde birkaç boş kutu var. Isıtmalı ve havalandırmalı koltuklar, dört bölgeli klima kontrolü gibi seçeneklerin tümü dışarıda bırakılıyor, ancak şaşırtıcı bir şekilde, daha yüksek donanım seviyelerine kıyasla kaçırdığınız çok şey yok.
Tüm ürün yelpazesini Avustralya, Canberra'nın güzel çevresinde test ettik ve Cayenne Coupé, hem şehirde hem de dolambaçlı köy yollarında oldukça iyi durumdaydı. Tek turbo V6, 2 tonun biraz üzerinde SUV'u hızlandırmak için iyi bir iş çıkarıyor. 6 saniyede 0-100 km/s demek tam olarak kafanızı arka koltuğa dayamak sayılmaz.
Porsche Cayenne Coupé S
Bir sonraki seviye, bizi hala bir V6 motorla çalışan S modeline getiriyor, ancak bu sefer ikiz turbo şeklinde zorunlu indüksiyon sunuyor.
Bu, Porsche'nin performans mirasının, ihtiyaç duyulan ekstra desteği sağlayan ikiz turbo ile kendini göstermeye başladığı noktadır. 5 saniyeye kadar düşen 0-100 km/s'lik iyileştirilmiş zaman, S'yi etkileyici SUV dışı performans rakamlarına yaklaştırıyor.
S ayrıca, standart olarak daha büyük frenlerle motor bölmesinin dışında daha fazla performans iyileştirmesi görmeye başlayacağınız yerdir. Standart modelde 330 mm, 4 pistonlu ön çift, 390 mm çaplı rotorlar ve 6 pistonlu kaliperler ile çalışır. Ayrıca adaptif havalı süspansiyonun S modelinde ve üzerinde standart olarak sunulduğunu görüyoruz.
Yol hissi açısından, S, giriş seviyesi modelin 'olmak için güzel bir yer' ile Turbo modelinin tam performansı arasındaki boşluğu dolduruyor gibi görünüyor. Direksiyon, böyle büyük bir araba için şaşırtıcı derecede keskin ve bir 911'den bahsetmeden bunu söylemek garip görünüyor, ancak Porsche'nin mühendislik mirasını bu modelde gerçekten hissedebilirsiniz.
Porsche Cayenne Coupé Turbo
Turbo, Cayenne Coupé'nin en üst modelidir (yaklaşan Turbo S E-Hybrid hariç) ve 404kw (550hp) çift turbo v8 ile güçlendirilerek cinnet dünyasına giriyor. 770 nm'lik şaşırtıcı bir tork ile de grafiklerin dışında, Turbo'yu benzeri olmayan bir deneyim haline getiriyor.
Çift turbo V8'in Cayenne Coupé'yi 0-100 km/s 3,9 saniyelik bir hızla tamamen farklı bir kategoriye yansıttığını söylemeye gerek yok ve bu ağır (2200 kg) SUV'yi süper otomobiller alanına sokuyor.
Turbo sürümündeki V8 motorunun dışındaki standart performans ekipmanı, çift kaydırmalı turboşarjlar, Porsche Dynamic Chasis Control (PDSS) ile uyarlanabilir havalı süspansiyon ve önde 365 mm, 4 pistonlu arka kısımlara sahip 415 mm, 10 pistonlu devasa fren kaliperleri içerir.
Jantlar, sınıfın en iyisi Turbo Coupé için agresif bir yan profili tamamlayan dış renkte çamurluk uzantıları dahil 22 inç 911 Turbo Design jantlardır.
Etkileyici tasarım bir yana, Turbo'yu V6'dan gerçekten ayıran şey, çift turbo V8 motorun derin, gırtlaktan gelen hırıltısıdır. Kesinlikle kişisel olarak görülmesi gereken bir şey.
Spor Krono Paketi
3 Coupé modelinin tamamı, direksiyon simidinde 4 farklı sürüş modu sunan Porsche Sport Chrono Paketi ile standart olarak gelir. Sürücüler, kendi tercihlerinizi belirleyebileceğiniz Normal, Spor, Spor+ ve Bireysel arasında seçim yapabilir.
Sport+, süspansiyonu sertleştirerek ve gaz tepkisini keskinleştirerek maksimum performans sunar. Bu aynı zamanda Turbo sürümüne gaz kelebeğini açarken inanılmaz sesini veren moddur.
Asıl eğlence, sürüş modu seçicisinin ortasındaki "karıştır" düğmesini keşfetmenizdir. Bu düğmeye bastığınızda, özellikle Turbo modelinde inanılmaz bir sürüş deneyimi sağlayan 20 saniyelik ekstra güç ve tepkiye sahip olursunuz.
Hangi Coupé'yi Seçmelisiniz?
Coupe kelimesi artık her söylediğinizde daha da tuhaflaştığından, gerçekçi olarak sahip olmak için en iyi modelin hangisi olduğunu inceleyelim.
Üçünün fiyatını düşünün. Temel model 128.400 AUD'den ve Turbo model 254.000 AUD'den başlayan fiyatlarla, V8 için fazladan bir pay almak her zaman zor bir karar olacaktı. Bunu söyleyerek, bir SUV'dan çıkan hiçbir işi olmayan gürültü ve çılgın performans için, bütçeyi uzatabilirseniz, bunun için gidin.
Ancak S, bu tatlı noktaya çarpıyor gibi görünüyor. Bahsedildiği gibi, bir SUV'da bile yalnızca Porsche'nin sunabildiği görünen mühendislik hünerini gerçekten deneyimlemeye başladığınız yer burasıdır.
166.000 $'lık bir başlangıç noktasında, kaputu süsleyen Porsche armasını garanti etmeye yetecek performansa sahip konforlu, lüks bir SUV'ye sahip olmak için harika bir yol.
