Yeni M3 ve M4'ün görünümü hakkında görüşlerin ayrıldığını söylemek yetersiz kalır. Markanın onlarca yıldır yaptığı en tartışmalı stil değişikliklerinden biri, birçok kişinin büyük bir hata yaptıklarına inanmasına neden oldu. Buna biz de dahildik, ancak her iyi gazeteci gibi, yeni ızgarayı bizzat görme şansına sahip olana kadar fikrimizi sakladık ve elbette fikrimizi değiştirdik. Ancak BMW tasarım dilinin en son uygulamasına ikna olmayanlar için MANHART'ın yinelemesi fikrinizi değiştirmeye yeterli olabilir.
Şunları da beğeneceksiniz:
BMW'nin M5 CS'si Şimdiye Kadarki En Güçlü Üretim Otomobili
Polarize Yeni BMW 4 Serisi Boyunları Kırmak İçin Tasarlandı
Deus, BMW 2002 Custom Modelini Sonunda Tamamladı
Yeni M3 ve M4 modelleri yalnızca showroomlara giriyor, ancak bu, MANHART Performance'ın modeli bildiği tek şekilde dönüştürmesini engellemedi. MH3 600 & MH4 600 isimleri verildiğinde rakamlar açısından da hayal gücüne pek yer bırakmıyor.
Her model, MANHART'ın sinsi ayar cihazını kurduktan sonra 590 HP sunan standart 30 HP daha zayıf Rekabet dışı M3 ve M4 ile 600 HP vaat ediyor. Ayrıntılara girmeden, kısa süre önce yeni M3/4'ün direksiyonuna geçtik ve bu, fazlasıyla yeterli olacak!
MANHART Performance, ikiz karbon egzoz borulu hem arka hem de OPF arka egzoz sistemlerini turbo altıdan biraz daha fazla ses çıkarır. Komşuları fazla rahatsız etmek istemeyenler için opsiyonel olarak orta susturucu değiştirme borusu da opsiyoneldir.
Araç için en büyük değişiklik, görünüşe büyük ölçüde katkıda bulunan yeni karbon aerodinamik parçaların uygulanması olacaktır. Kaput, ön ayırıcı, arka spoyler, difüzör ve yan kanatlara sahip ön ızgaranın etrafındaki çizgiler, bakışları büyük böbrek ızgaralardan uzağa yönlendirerek destekleniyor.
Şunları da beğeneceksiniz:
BMW'nin M5 CS'si Şimdiye Kadarki En Güçlü Üretim Otomobili
Polarize Yeni BMW 4 Serisi Boyunları Kırmak İçin Tasarlandı
Deus, BMW 2002 Custom Modelini Sonunda Tamamladı
