Max Verstappen köpekbalıklarını sevmez. Daha doğrusu, içinde köpekbalıkları olabileceğinden korktuğu için suyu sevmiyor. Torquay sahilinde takımının ağır markalı Aston Martin'ine yaslanarak, takım arkadaşı Pierre Gasly'nin üç kez dünya şampiyonu sörfçü Mick Fanning ile dalgalarda oynaşmasını izlerken, bel yüksekliğindeki dalgada onlara katılmanın hiçbir yolu olmadığı konusunda kararlı. .
F1 pistinin Belçikalı-Hollandalı harikası, "Bana burada köpekbalığı olmadığını milyonlarca kez söyleyebilirler, ama olduğuna gerçekten eminim ve dürüst olmak gerekirse, suda zaten pek eğlenmiyorum" diyor. 21 yaşında, kazançlı sporda en genç (şampiyon hariç… henüz) olma rekorunu kırdı. Odaklanmış ve doğrudan doğruya, konuşmasında süsleme veya gösteriş için çok az yer var. Yanlış yorumlamaya veya abartıya yer bırakmayan bir kararlılık ve kesinlik ile konuşuyor.
Siz de beğeneceksiniz…
RÖPORTAJ: Pierre Gasly, Mick Fanning ile Sörf Yapmayı Öğreniyor
Lewis Hamilton Men Life Web Journal ile Life On ve Off Track Hakkında Sohbetler
F1 Pilotu Romain Grosjean'ın Korkunç Kazadan Sonra 'Mucize' Kaçışı
Güney Viktorya kıyı şeridine özgü belirgin kaya oluşumlarına ve dalgalı dalgalara bakan Max, 2021-2022 sezonunun Melbourne'deki Albert Park-a yarışındaki ilk yarışına dört gün kaldı. Mercedes 'Valtteri Bottas ve şu anki dünya şampiyonu Lewis Hamilton'ın arkasında üçüncü sırada yer alacak.
Rahat ve mesafeli, bir kupa için saatte 300 kilometreden fazla (ve dürüst olursak yılda milyonlarca dolar) hayatını ve uzuvlarını düzenli olarak riske atan birinden beklenebilecek en üst düzeyde doğaya dair hiçbir belirti göstermiyor.
Avustralya Grand Prix'si için "Her zaman özel bir durum olacak" diyor. Verstappen, F1'deki ilk maçına henüz 17 yaşında Melbourne'de çıktı. O zamandan bu yana geçen dört yıl içinde, Red Bull'un bir numaralı sürücüsüne eşdeğer olmak için sıralarda yükseldi (Red Bull'un yönetimi, sürücülerinin hiyerarşi olmadan birbirleriyle yarışmasına izin veriyor, ancak maaş çekine bir göz atıyor, Gasly'ninkiyle karşılaştırıldığında). kendisinden iki yaş büyükse, farklı bir görüş sunar).
Sezonun ilk yarışıyla ilgili şu ana kadarki deneyimine göre şunları söylüyor: "Çok inişli çıkışlı ve fren bölgeleri o kadar uzun değil, 90 derecelik virajlar, ancak yine de virajlı ve başlangıçta anlaşılması kolay değil. Ayrıca pist gelişti, hafta sonu boyunca çok gelişti, bu yüzden buna alışmanız gerekiyor çünkü çok fazla yarışan bir piste benzemiyor.”
Sezona ilişkin tahminler söz konusu olduğunda, özellikle de ekibinin yakın zamanda Honda motorlarına geçişi (önümüzdeki günlerde akıllıca bir hareket olacağı anlaşılacak) düşünüldüğünde, herhangi bir şey önermek konusunda isteksiz: “Bunu yapmak zor çünkü sezon boyunca bile Bu kadar çok geliştirdiğiniz sezon", ancak yeni arabalar için bir parça iyimserlik sunuyor: "Sadece bir noktada çok rekabetçi olacağımızı umuyorum."
Pistteki korkusuzluğu, köpekbalıklarının dalgaların yüzeyinin altında pusuya yatıp onu beklediğine dair kesinliğiyle taban tabana zıt olabilir, ama bu bilgisizlikten değil. Asfalta lastik koyma konusundaki ustalığı, daha dört yaşındayken kartingle başladı; babası Jos Verstappen aynı zamanda çok erken yaşlardan itibaren umut vaat eden oğluna koçluk yapmak için emekli olan bir Formula 1 sürücüsüydü. Ancak Max'in başarılı olmasına ve tüm unutulmaz hayatını direksiyon başında geçirmesine rağmen, pistteki ilk yıllarında hiçbir kahramanı olmadığını iddia ediyor.
"Hiç kimse," diye iddia ediyor.
"Babam vardı. Babama hayrandım ama onu kahramanım olarak görmedim.
“Ona çok saygı duydum ve o benim babamdı, bu yüzden gerçekten iyi bir zamandı. Bana yardım ediyordu ve hala kariyerim boyunca bana çok yardım ediyor. Tabii ki, o olmasaydı şu anda bu durumda olmazdım yani… birini yazmak zorunda olsaydın arardım, evet, o zaman babamdı ve hala öyle.
"Ama hayır, başka kimse yok. Odamda herhangi bir poster, resim ya da herhangi bir şey yoktu.”
****
Max ile konuşurken, yaptığı şeyi yapmak için doğduğundan başka bir sonuç çıkarılamaz. Çoğu kişi aradıklarını bulmakta zorlanabilir ve çoğu oraya vardığında bocalayabilir, ancak genç sürücünün damarlarında kandan ziyade benzinin aktığı hayal gücü için çok da zor değil. Etrafında sağlıklı bir rekabetçi kibir havası var -belki de bu algılanıyor- ama yeteneğiyle olan ortaklığındaki soyağacı etkileyici değilse de hiçbir şey değil.
Yarış öncesi ritüeller söz konusu olduğunda, bazı sürücüler kestirir ve diğerleri "bölgeye" girmek için müzik dinler veya verilerini inceler. Verstappen'in soğukkanlılığı, kendisine sorulduğunda yarış öncesi ritüeline de yansıyor: "Gerçekten hiçbir şeyim yok. Yani müzik dinliyorum ama diyelim ki en kötü ihtimalle pil bitmiş ya da her neyse. Sadece telefonumdayım ya da… biliyorsun bölgeye girmek için müzik dinlememe gerek yok. Sadece neyin mevcut olup olmadığına bağlı.
"Şarj etmeyi unuttuysam, öyle olsun."
Verstappen'in F1 pistinde yarışmaya başladığı yaşı, ehliyeti olmadan önce büyüklerle teker teker çarpıştığı anlamına geliyor. 18. doğum gününde ehliyet sınavına girmek zorunda kaldı. Bu görüşmeci, iyi bir hikayeye yardımcı olmak amacıyla, test görevlisini keyifle gezintiye çıkarmanın ihtimal dahilinde olabileceğini öne sürmüş olabilir, ancak bu hızlı olsa da (görüşmenin bu aşamasında şaşırtıcı olmayan bir şekilde) "Hayır, çünkü o zaman ben başarısız olur. Ertesi gün Rusya'ya gitmek zorunda kaldım ve bir ay evde olmayacaktım. O halde, ehliyetini alabilirdin ve sen… beni tanıdı sanırım, ama çok katıydı. Yani herkes gibiydi.”
İlgi çekici bir sohbetçi olmaktan uzak olsa da, Max Verstappen'e konuşması için yılda milyonlarca dolar ödenmiyor: Kazanması için para alıyor. Scuderia Toro Rosso tasarımı altında birkaç yıl yarıştıktan sonra, onu Red Bull Racing'e terfi ettirme kararı alındı ve takım patronu Christian Horner o sırada şunları söyledi: "Max olağanüstü bir genç yetenek olduğunu kanıtladı. Toro Rosso'daki performansı şimdiye kadar etkileyiciydi ve ona Red Bull Racing için sürme fırsatı vermekten mutluluk duyuyoruz."
2016 İspanya Grand Prix'si olan Red Bull'a geçişinden sonraki ilk Grand Prix'si, neredeyse duyulmamış bir başarı olan en üst sırayı aldığını gördü. Bunu yaparak Sebastian Vettel'i 18 yaş ve 228 günlükken F1 Grand Prix kazanan en genç sürücü olarak yerinden etti.
Red Bull Racing ile yaptığı sonraki yedi yarışı, üçü podyum olmak üzere beş ilk beşe ulaştığını gördü; ilk üçe giren takım için bir puan nimeti. Sadece yarış takımına değil, aynı zamanda daha büyük, küresel Red Bull Ailesi'ne olan bağlılığı da ortada. Ne de olsa Red Bull, pek çok disiplini kapsayan -hepsi adrenalin yüklü- bir şirket ve pek "geleneksel" bir Formula 1 takımı örneği teşkil etmiyor. "Red Bull Holland ile benim için ve sonra tabii ki Red Bull Australia ile buraya gelmek, her zaman çok havalı şeyler yapıyorsun yani… evet bu güzel.
"Dünyada bu kadar çok desteği olan pek çok marka olduğunu düşünmüyorum."
Mick ve Pierre kumsalda kütükler çekip dalgıç giysilerindeki kumları yıkarken, Max'e bu yıl herhangi bir galibiyeti Fanning'in kendi birası Balter ile kutlayıp kutlamayacağını soruyorum. “Um… eğer müsaitse, neden olmasın.”
Gasly'nin cazibesi, Ricciardo'nun zekası ve Hamilton'ın coşkusu görünüşte hiç sönmeyen Verstappen olmayabilir, ancak yine de tüm sert özellikleri ve robotik, duygusuz tavrı için biraz daha cila ile sporun sahip olduğu en büyük sürücü olmaya devam edebilir. gördüğüm.
Gizemli tuhaflıklarına rağmen değil, onlar sayesinde.
Siz de beğeneceksiniz…
RÖPORTAJ: Pierre Gasly, Mick Fanning ile Sörf Yapmayı Öğreniyor
Lewis Hamilton Men Life Web Journal ile Life On ve Off Track Hakkında Sohbetler
F1 Pilotu Romain Grosjean'ın Korkunç Kazadan Sonra 'Mucize' Kaçışı
