Swallow Coachbuilding Company, en çok motosikletler için yan arabaları ile tanınır, ancak bu cesur küçük şirket, İkinci Dünya Savaşı'ndan önce Jaguar ile de ilişkilendirildi. Savaşın sona ermesiyle birlikte William Lyons, Swallow Coachbuilding Company'yi küçük spor arabaların ortaya çıkmasında bir fırsat gören Tube Investments'a sattı. Bu vizyon, 1954 Swallow Doretti Roadster'ın yaratılmasına yol açtı.
Tube Investments çalışanı Frank Rainbow, adını arabayı ithal eden ve aynı zamanda Güney Kaliforniya için Triumph'u dağıtan Arthur Anderson'ın kızı Dorothy Dean'in bir başlatmasını oluşturarak alan Swallow Doretti'nin tasarımını yarattı. Küçük spor araba, Triumph TR2 için kullanılan çelik boru şasi üzerine inşa edildi ve alüminyum gövdeye sahip.
Bu yeni araba için, aktarma organları daha geriye itildi, daha iyi ağırlık dağılımı ve daha yumuşak yol tutuşu sağladı, biraz daha büyük bir arabadan bahsetmiyorum bile. Rainbow ilham almak için erken dönem Ferrari'lerden yararlandı ve Doretti'nin ön kısmı bu tasarımlardan açıkça etkileniyor. Swallow Doretti, çift yandan çekişli SU karbüratörlü bir TR2 sıralı dört silindirli motorla güçlendirildi. Motor, dört vitesli bir manuel şanzımanla eşleştirildi ve saatte 100 mil hıza ulaşabiliyordu. Doretti, yalnızca 276 otomobilin üretildiği çok kısa bir üretim süresinin tadını çıkardı. Bu arabayı daha da nadir yapan, dünya çapında sadece tahminen 140 tane var.
RM Sotheby'de şu anda satılık bu küçük spor otomobilin el değmemiş bir örneği var. Şasi 1208, ilk sahibine doğrudan fabrika zemininden Glasgow, İskoçya'nın hemen dışındaki bir köye teslim edildi. Daha sonra Doğu Kanada'ya ihraç edildi.
1999'da, onu tam bir restorasyon için Post Falls, Idaho'daki Forever Healeys'den Lynn Martin'e gönderen Vancouver'daki bir koleksiyoncunun elindeydi. Otomobil, tüm alüminyum gövdesi, boru şeklindeki şasisi, çakıl taşlı deflektörleri, tampon cıvataları ve çelik kabin eşikleri ile birlikte geliyor. Bu son derece nadir bir bulgudur ve daha da nadir bir durumdur.
