2021-2022'nin bazı endüstriler için ekonomik olarak zor olduğu bir sır değil. Motosikletlerin ve özellikle BMW'nin tamamen farklı yöne gitmesi şaşırtıcı olabilir. Seyahat seçeneklerinin zorunlu olarak yeniden değerlendirilmesi, insanların takvimlerinde daha fazla boş zaman ya da sadece biraz kişisel bakım olsun, motosiklet endüstrisi oldukça acımasız bir yıl için gümüş kaplamalar oldu.
BMW Motorrad, Avustralya'da uzun süredir kült bir markadır ve büyük ölçüde efsanevi GS macera serisinin başarısına bağlıdır. Muhtemelen fark ettiğiniz gibi, son on yılda zaman değişti ve çok heyecan verici yeni bisikletler üretiyorlar. BMW Motorrad, bir macera motosikleti üreticisinden daha fazlasıdır ve yeni serisiyle bunu kanıtlamak için buradalar. Kısa süre önce BMW Motorrad'ın başkanı Dr Markus Schramm ile yeni R18, M 1000 RR, 40 yıllık GS ve ünlü markayı neler beklediğini tartışma fırsatı bulduk.
Şunları da beğeneceksiniz:
RÖPORTAJ: Robert Whittaker - The Fighter, Family Man ve Gamer
BMW 4 Serisi Coupe Yeni Bir Kimliğe Sahip Oldu
Fabrikada Üretilen Bir BMW M3 Wagon Sonunda Avustralya'ya Geliyor
R18 - Berlin Güzeli
R18, BMW Motorrad'ın ilk kruvazörüdür ve karakteriyle doludur. Gösteriyi durduran bu at, Berlin garajlarından çıkan en etkileyici tasarım parçalarından biridir. 1802ccm'lik muhteşem bir boksör ikizini temel alan bu Motorrad sokak kruvazörü, göz kamaştırıcı olmaktan başka bir şey değil. O kadar çarpıcı ki, yeni güzelliğe sahip olan ilk müşteri Dr Markus'un kendisi. Heyecanla "Pazar potansiyeli muazzam" dedi. Her yıl satılan yaklaşık çeyrek milyon kruvazörle, BMW kruvazör havuzuna bir ayak parmağını sokmak istiyorsa, bu heyecan haklı olmaktan daha fazlası gibi görünüyor.
Bazı erken bahisçiler R18 müşterisinin nasıl görüneceğini tahmin etmeye çalışsa da, Dr Markus motosikletin potansiyeli konusunda oldukça açık fikirli. "Kişiselleştirme için R18'e çok para yatırdık, elimizde çok fazla aksesuar var" ve Roland Sands gibi özel yapım motosiklet üreticileri R18 ile oynamaya başladığından, BMW'nin yeni tasarımı hızla iki kişilik mükemmel bir platform haline gelebilir. tekerlekli reklam öğeleri.
M 1000 RR - İlk "M" Bisiklet
Dr Markus, BMW Motorrad'ı devraldığında, her zaman "motor sporlarına daha fazla dahil olmak" niyetindeydi. Evet, M Sport markasının seçenekler olarak sunulduğunu gördük, ancak henüz özel bir "M" motosiklet görmemiştik. Tabii bu, M 1000 RR ortaya çıkana kadardı.
Kötü şöhretli S 1000 RR'ye dayanan M 1000 RR, platformu dünya Superbike seviyelerine taşıyor. 14.500 rpm'de 156 kW (212 hp) ve 192 kg ıslak ağırlıkla, tüm homologe yaygaraların ne hakkında olduğunu görebilirsiniz. O kadar yaygara ki, Avustralya'nın 25 biriminin tamamı rekor sürede kapatıldı.
Dr Markus'a yeni M 1000 RR'nin bir M bisiklet istilasının sadece başlangıcı olup olmadığını sorduk ve çekingen bir şekilde “bu alanda çok daha fazla güçlü fikirlerimiz olduğunu söylememe izin verin” dedi.
40 Yıllık GS
"GS, küresel premium motosiklet pazarındaki en büyük başarı öykülerinden birinin gerçekten başlangıcıydı". Dünya çapında satılan 1,2 milyondan fazla GS modeliyle, bu düşünceyle tartışmak zor. Avustralya'nın maceralı manzarası uzun zamandır GS serisi için oyun alanı oldu ve Ekim satışlarının yüzde 18'in üzerinde artmasıyla, romantizm yaz aylarında da devam edecek gibi görünüyor.
1980'de, R 80 G/S, touring enduro pazarını simgeleyen suçluydu. O zamandan bu yana geçen 40 yılda, o ünlü GS unvanını taşıyan milyonlarca kilometre yol kat eden yüzlerce yeni model gördük. Bu özel doğum gününü anmak için BMW Motorrad, F 750 GS, F 850 GS, F 850 GS Adventure ve R 1250 GS olmak üzere dört özel sürümün lansmanını yapıyor. Yıldönümü modelleri, efsanevi R 100 GS tarafından popüler hale getirilen ikonik yaban arısı siyah ve sarı renk grubuna sahiptir ve çok modern bir pakete retro bir hava katmaktadır.
GS serisinin özel bir M motosikleti alacak gelecek segmentlerden biri olup olmayacağı sorulduğunda kıkırdadı: "Kruvazör segmentini ve tur segmentini hariç tuttuk, böylece geriye ne kaldığını hayal edebilirsiniz." M 1250 GS mi? Onu getirmek.
Motorrad'ın Geleceği
Araçları onlarca yıl önceden tahmin etmeye başladığınızda, mesele elektrikli modellerin var olup olmayacağı değil, kaç tane olacağı meselesidir. Konu hakkında soru sorulduğunda, Dr Markus oldukça analitikti: "Motosikletin geleceğinde, özellikle kentsel ulaşım alanında elektrikli mobilitenin büyük önem taşıyacağı bizim için çok açık… modern, duygusal ürünler”. Ancak elektrifikasyon kentsel mobiliteye giriyor olsa da, yakın zamanda bir GS veya Sportsbike'ın pil takımını salladığını görmeyi beklemiyoruz: "Hem elektrikli hem de içten yanmalı motorların çok uzun bir süre birlikte var olacağına inanıyorum".
Şunları da beğeneceksiniz:
RÖPORTAJ: Robert Whittaker - The Fighter, Family Man ve Gamer
BMW 4 Serisi Coupe Yeni Bir Kimliğe Sahip Oldu
Fabrikada Üretilen Bir BMW M3 Wagon Sonunda Avustralya'ya Geliyor
