Kuzeybatı Pasifik, 2022 Chevy Bolt EV kaldırım kenarına evimin önüne geldiğinde bu yazın ikinci büyük sıcak dalgasının zirvesindeydi. Hava tahminlerine göre, sıcaklıkların 105 derece Fahrenheit'e kadar çıkması bekleniyordu. Aslında 90'ların başında (veya belki de 100'lerin altında) sona ereceklerdi, ancak bu kısmen ironik bir şekilde koruma sağlayan yakındaki orman yangını dumanından kaynaklanıyordu.
Birkaç ay önce, memleketim Portland, 115 derecelik rekor kıran bir yükseklik yaşadı. Küçük bir bakış açısı sunmak gerekirse, önceki (belgelenmiş) kayıt 107 gibi bir şeydi. Bu, ağaçların yapraklarını kelimenin tam anlamıyla yakıp kavuran ve bahçe kutularımızda büyüyen sebze bitkilerini öldüren türden bir ısıydı. Klimasız olduğumuz için, eşim ve ben birinci kattan biraz daha serin olan bodrum katında toplandık, derme çatma saunaya döndük.
Neredeydim? Ah doğru, 2022 Chevy Bolt EV. Salı günü geldi ve kaldırımın yanına kaydı. Bu, Bolt'u yalnızca ikinci kullanışımdı ve aradan geçen süre içinde pek bir şey değişmemişti. Selefine benzer şekilde, en son model zıtlıklarla dolu bir alıştırmaydı. Kompakt görünüyordu ama aslında oldukça genişti. Dış kısım, aile dostu bir hatchback'in tanıdık düzenini korurken şık açılara sahipti. İç mekan dijital özellikler ve düğmelerle doluydu ve yine de ruhen belli belirsiz pratikti.
Bununla birlikte, bu göze çarpan modern bir araçtır. Sürücü koltuğuna oturduğumda, elektronik ekranların ortam tarzı bir müzik patlamasında canlandığını fark ettim. Arabayı çalıştırmak, bir tür ortam uğultusunu etkinleştiren direksiyon simidinin yanındaki güç düğmesine basmak kadar basittir. Vızıltı olmadan, arabanın çalıştığını bile bilmiyor olabilirsiniz. Bu müzikal jestler sayesinde, sanki tüm deneyim Brian Eno tarafından birlikte yaratılmış gibi, benzersiz bir sakinlik duygusu geldi.
Tasarım açısından 2022 Bolt, selefine çarpıcı bir benzerlik gösteriyor. En göze çarpan fiziksel yükseltmeler arasında yeni LED farlar, yeni arka lambalar, geliştirilmiş bir iç mekan ve ince ayarlı bir bilgi-eğlence sistemi yer alıyor. Daha da önemlisi, DC Hızlı Şarj artık tüm modellerde standart ve yarım saat gibi kısa bir sürede 100 mil menzil artışı vaat ediyor. Tek pedallı sürüş seçeneği, ayağınızı pedaldan kaldırdığınızda otomobilin otomatik olarak frene bastığı – alışmak biraz zaman alıyor ancak mahallelerden geçerken harika çalışıyor.
Alışması biraz zaman alan bir başka özellik de düğme stili değiştiricidir. Cıvata, geleneksel bir vites kolu yerine, her bir ilgili kontrol (sürüş, geri, vb.) için mandal tarzı düğmelere sahiptir. Arada sırada orada olmayan bir sopaya uzanma içgüdüsü vardı ama bu çabucak geçti. Çeşitli sensörlerle birlikte hem arka hem de tepe kameraları dahil olmak üzere bir dizi yerleşik güvenlik özelliği geçişi kolaylaştırdı. Basitçe söylemek gerekirse, her zaman emin ellerde olduğunuzu ve çevrenizle uyum içinde olduğunuzu hissedersiniz.
Direksiyon simidi suni deri benzeri bir malzemeye sarılmıştı ve dokunuşu kesinlikle pürüzsüzdü. Bunun ötesinde, aracın tahmini maksimum 259 milden yaklaşık 240 mil menzile sahip olduğunu gösteren bir gösterge paneli ekranı vardı. Aşırı hava koşulları nedeniyle klimayı çalıştırdım ve sahil kasabası Astoria'ya (ünlü olarak “The Goonies” ayarı olarak bilinir) gittim. İlk başta iPhone'umu bilgi-eğlence sistemiyle senkronize ettim ve bir podcast dinledim. Yolculuğun ikinci ayağı için Sirius XM'deki Tom Petty Radio vardı.
Gerçek sürüş deneyimi açısından, gaz yakan muadillerinin aksine EV'lerin belirgin bir şekilde sessiz veya bastırılmış bir yönü var. Bolt hala tanıdık bir performans sunarken, sürücü ile yol arasında bir tampon görevi görüyor. Bir motorun gürültüsünü hissedemediğiniz için, araba zaman zaman hızını yalanlama eğilimindedir. Bununla birlikte, kolaylıkla hızlanır ve mutlak bir şampiyon gibi yavaşlar. Tüm bu süre boyunca, hız ve menzil gibi bilgiler, dijital gösterge tablosunda belirgin bir şekilde görüntülenir.
Sonunda, havanın Portland'dakinden çok daha soğuk olduğu Oregon kıyı şeridine iki gezi yaptım. İkincisi karımlaydı ve epik yürüyüş parkurlarına, güzel evlere ve şirin bir şehir merkezine ev sahipliği yapan Manzanita kasabasına gittik. Arazi nasıl olursa olsun, Bolt, virajlı arka yollarda biraz inişli çıkışlı olmasına rağmen, kontrol etmek ve gezinmek için zahmetsiz kaldı.
Geziler arasında Bolt'u tam güce geri yüklemekle görevlendirildim ve işlerin biraz zorlaştığı yer burasıydı. Garajım bir arabayı barındıramayacak kadar dolu ve bu nedenle evde şarj etmek bir seçenek değildi (bunun gibi EV'lere güç verirken uzatma kabloları hiç kullanılmaz). Krediye bir ChargePoint hesabı dahil edilmişti ancak teknik özellikleri önceden okumamak gibi büyük bir hata yaptım, bu yüzden DC Hızlı Şarjın (yani Seviye 3) bir özellik olduğunu bilmiyordum. Bu gerçeği bilmeden, terk edilmiş bir fast food lokantasının yanındaki boş bir otoparkta bulunan yakındaki 2. Seviye istasyonunu ziyaret ettim. Bölgeyi güvensiz olarak adlandırmak yetersiz kalır ve kesinlikle saatlerce araba bırakacak bir yer değildi.
Neyse ki, Bolt'u yaklaşık 10 saat park ettiğim ön tarafta Seviye 2 ChargePoint istasyonu olan yerel bir bayi vardı. Bu deneyim, EV'leri şarj etme konusundaki daha geniş sorunu ve destekleyici altyapı eksikliğini gündeme getirdi. Çoğu insan EV'lerini evde şarj ederken, diğerleri yakınlarda şarj istasyonları bulunan apartmanlarda yaşıyor. Ancak bunlar, yalnızca büyük bir şehirde veya yakınında ya da belirli bir gelir diliminde yaşadıklarında elde edilebilecek türden avantajlardır. Genel halk için bir EV'yi şarj etmek, ikinci bir araba veya en azından belirli bir miktarda planlama gerektirebilir. Bir şarj istasyonunda yarım saat bile modern standartlara göre oldukça uzun görünüyor ve bu, istasyonun dolu olmadığını varsayar.
Kendinden tahrikli şarj sorunları (ve devam eden geri çağırma efsanesi) bir yana, 2022 Chevy Bolt, neredeyse sessiz performans sergileyen sorunsuz bir operatör. Bazı emsallerinden farklı olarak otomobil, gösteriş yerine kusursuz bir pratiklik sunuyor. Dış tasarımdan iç tasarımın genel düzenine kadar, bu EV'ye doğal olarak tanıdık gelen bir şey var. Bu, muazzam güvenlik özelliklerinden, saygın menzilden ve 31.000 ABD Doları ve üzerindeki nispeten ulaşılabilir fiyat noktasından bahsetmiyoruz.
Biri merak edebilir: neden bu makaleyi bir sıcak hava dalgası hakkında bir sürü şeyle açalım? Ben kendi dinimi yayacak biri değilim ve bunu burada yapmayacağım ama Portland'da hava çok kötüydü. korkutucu Bu yaz. Yine de, yakınlardaki orman yangınlarının bölgeye bir haftalık aşırı derecede zehirli duman pompaladığı geçen yılın Eylül ayına kıyasla hiçbir şeydi. O kadar kötüydü ki kendimizi hava temizleyicili bir yatak odasına kapattık, bu sırada PM 2.5 partikül seviyeleri tam anlamıyla pencerelerimizin ve kapılarımızın hemen dışındaki çizelgelerden fırladı. Aşırı ısı ve beraberinde getirdiği tehlikeler artık gelecek değil; şimdi buradalar.
Çevre sorunlarından kendi payları olmadan gelmeyen ancak alternatifinden çok daha temiz görünen EV'ler de öyle. Aynı zamanda sürekli genişleyen dijital kültürümüzün mantıklı bir uzantısıdır ve neredeyse devasa bir akıllı telefon kullanıyormuşsunuz gibi hissettirir. Bununla birlikte, 2022 Chevy Bolt, büyük ekranları ve düğme kontrolleriyle bile güvenilir ve büyük ölçüde hile içermeyen bir otomobil. İyi sürüyor, beş yolcu alabiliyor ve bir servete mal olmuyor. Toplu olarak önümüzde giden yola çıkarken buna mükemmel başlangıç EV'si diyelim.
