"Sürekli üretimdeki en eski motosiklet markası" unvanını taşıyan bir marka için Royal Enfield'ın yararlanabileceği çok fazla geçmişi olduğu kesin. 1901 yılında kurulan İngiliz üretici, Clipper, Crusader, Bullet ve Interceptor dahil olmak üzere motosiklet tarihinin en ikonik modellerinden bazılarını üretti.
1955'te Madras Motors ile ortaklık kurdular ve Bullets'in Hindistan'da üretilip satıldığını görecek bir off-shoot olan Enfield India'yı kurdular. Ne yazık ki, İngiliz seçim çerçevesi 1971'de İngiltere kapılarını kapattı, ancak işlerin Hint tarafı o zamandan beri on yıllar boyunca milyonlarca klasik Enfields üretmeye çalıştı.
Şunları da beğeneceksiniz:
Harley Davidson'ın FXDR'si ile İki Hafta
Harley-Davidson Sevgisini Anlamak
Audi A7 Sportback - Işık Olsun
Eski modellerin görünümü her zaman bir ya da iki kez dikkat çekse de, çoğu kişi bisikletlerin iyi bir zamandan birkaç santimetreküp kısa olduğunu düşündü. 2015 yılında Royal Enfield ünlü Harris Performance'ı satın aldı ve ekipler küresel pazar için yepyeni bir platform geliştirmeye başladı.
2021-2022'ye hızlı bir şekilde ilerleyin ve Avustralya yeni bebeklerin doğumlarını almaya başladı. Yeni 650cc paralel çift silindirli motora ve klasik tarzda çelik boru çerçeveye dayanan yeni Continental GT, heyecan verici yeni Royal Enfield madalyonun bir yüzü ve kafe yarışçısıyla iki hafta oynayabilecek kadar şanslıydım.
İlk bakışta Continental GT'nin kalbinin koluna taktığını görmek çok açık. Yeni 650, eski 250 GT'ye benzer bir profili paylaşıyor, ancak tuval boyunca modern dokunuşlar içeriyor. "Buz Kraliçesi" beyaz yakıt tankım, geleneksel motifi ortadan kaldıran modern bir "R" logosunu taşıyordu ve bunu motor kasası için saklıyordu.
Klipsli çubuklar ve arka setler GT'ye 1960'ların erkek ve kız kardeşlerini gururlandıracak klasik bir kafe duruşu veriyor ve yukarı doğru kıvrılmış borular çok yakışıklı bir pastanın kreması.
Bacaklarınızın arasında Continental GT'nin kalbi ve ruhu var: 650 Parallel Twin. Minimal bileşenler ve biraz akıllı mühendislik ile yeni donk, göründüğü kadar iyi bir performans sergiliyor. Çoğu modern motorun aksine, hafif motor plastik kapaklarla veya erişilemeyen boru şeklinde bir hapishaneyle kaplanmamıştır, alçakta oturur ve sizi bir dürtme yapmaya davet etmekten gurur duyar.
Standart donanımda, yakıt enjeksiyonlu motor 47 beygir gücü üretir ve hava ve yağ soğutma kombinasyonu ile yaz trafiğinde ısınma sorunu yaşamazsınız.
GT'yi çalıştırmak, komşuları uyandırmayacak kadar ince ama size küçük bir sırıtış verecek kadar derin olan hoş bir mırlama üretir. Dişli seçimleri şaşırtıcı derecede kısa ve doğru, bu da daha pahalı rakipleri utandırıyor. Altı vitesli şanzımanla şehirde araba sürmek çocuk oyuncağıdır ve sahnede yeni olan sürücüler bile gezinmek için daha kolay bir kutu bulamazlar.
Genel olarak, özellikle bu fiyat noktasında, bu tarz bir bisiklet için motor ve vites kutusunun arızalanması çok zordur. Devir aralığı boyunca tork, size sollamanız, ışıklardan uzaklaşmanız ve hatta arkada bir sele almanız için yeterli hareket alanı sağlar.
Ancak Continental GT kesinlikle bir şehir bisikleti değil. 24 derecelik eğimi, bol yerden yüksekliği ve lezzetli bir yatış açısıyla kafe şasisi oyuncu bir köpektir. Harris Performance'ın satın alınması, kıvrımlı şeylere girdiğinizde gerçekten parlıyor. Ön uç girdileri çok duyarlıdır ve daha hafiftir, bu da sürüşünüz arttıkça daha fazla bağımlılık yapan bir çeviklik duygusuyla sonuçlanır.
ABS destekli Bybre frenleri ('By Brembo'nun kısaltması) sert frenleme sırasında asla çok rahatsız edici değildir ve süper bisiklet seviyelerinde durma gücü sağlamasalar da, büyükanne ve büyükbabaları tarafından giyilen eski kampanalı frenlerden ayrı bir evrendir. Şaside küçük bir iyileştirme alanı olsaydı, o da süspansiyon olurdu. Arka sırt rezervuarları ayarlanabilir ve sıkıştırma altında iyi bir iş çıkarırken, ön kısmın hafifçe sönük olduğunu gördüm, bu da ilgilenmesi gereken bazı küçük deliklerde ara sıra sarsıntıya neden oldu.
Bir banliyö olarak, Continental GT hiç akıllı değil. Toplu taşımadan daha eğlenceli, daha havalı, daha ucuz ve daha kullanışlı. Kolayca şerit filtreler, sizi ışıklardan çabucak çıkarmaya yetecek kadar dürtme özelliğine sahiptir ve bu motor ve şanzıman kombinasyonu, yenilmesi zor bir tangodur. Onu şehirden çıkarın ve aynı derecede yetkin. Çevik, hareketli, öngörülebilir ve sizi dağ geçitlerinden yukarı çekecek kadar homurtu.
Continental GT, Royal Enfield hayranlarının hak ettiği motosiklettir. Bu bir şans işi, egonuzu kapıda bırakın, basit tutun, biraz eğlenceli.
3 yıllık sınırsız km garantisi ve 7 gün 24 saat yol yardımını 9,990 AUD karşılığında hesaba kattığınızda, bu hiç de akıllıca olmaz.
Şunları da beğeneceksiniz:
Harley Davidson'ın FXDR'si ile İki Hafta
Harley-Davidson Sevgisini Anlamak
Audi A7 Sportback - Işık Olsun
