Bir ağız dolusu isim, ama 831HP dokunun ve daha fazla 1400Nm tork - yeni 2022 Mercedes-AMG GT63 S E Performance, dağ gibi bir güce sahiptir. Aslında, bugün yeni otomobil pazarındaki herhangi bir Mercedes'ten daha fazla güce sahip. Dört kapılı bir spor sedanda!
Dört kapılı bir spor sedanın McLaren 720s, Ferrari 488 Pista ve hatta kardeşi 2021-2022 Mercedes-AMG GT Black Series'den daha fazla güce sahip olduğunu düşünmek bile inanılmaz. Ancak hibrit hile, 4.0 litrelik çift turbo V8'in gücünü bir kat artırarak yardımcı oldu. ek 201 hp ve 369 lb-ft, ve bu bir sürü at.
Şunları da beğeneceksiniz:
Mercedes-AMG, "Devrimci" Hiperanalog İç Mekanı Tanıttı
Palace x Mercedes-AMG, GT3 Yarış Arabasını 550HP Sürüş Panosuna Dönüştürüyor
2022 Mercedes-Maybach S 680 Sedan Daha Fazlasının Daha İyi Olduğunu Kanıtlıyor
Kuralları bir kenara bırakırsak, bu ciddi bir performans sedanı - eğer buna artık diyebilirseniz. Gücünün arkasında biraz ağırlığa (yaklaşık 2086 KG) sahip olsa da, yine de ayağa kalkıp süper arabalarla boogie yapabilir. 0-100 km/s süresi 2.9 saniye (biraz muhafazakar olabilir). Motora ve hibrit aktarma organlarına takılmadan önce, GT'nin AMG'nin Speedshift MCT dokuz vitesli otomatik sistemini kullandığından bahsetmeye değer. Çoklu kavrama paketi sistemi! 10 vitesli ZF tork konvertörü otomatik içgörüsü yok.
Güç aktarma organları, işlerin karmaşıklaştığı yerdir ve doğrudan soğutma, iletken olmayan sıvı ve EDU gibi işitme gelenekleriyle ilgilenmiyorsanız, bunun yerine gözlerinizi doğrudan görüntülere yapıştırmanızı öneririz. sadece bir şeyi kaçıracaksınız teknik ve mühendislik harikası Merc teknisyenlerinin çözmeyi başardığını.
Mercedes'in yeni E Performance hibrit tahrik sisteminden yararlanan GT, arka aksta 201HP ve 236 lb-ft torklu bir Elektrikli Tahrik Ünitesine sahiptir. Bu, kendi bünyesinde inşa edilmiş 6.1 kWh lityum-iyon pil paketi ile çalışır ve sınırlı kaymalı diferansiyelli (kızaklı) iki vitesli bir şanzımana sahiptir. İki vitesli kutu, ilk vitesin hayaletten vazgeçtiği, ikinci vitesin devreye girdiği ve 196mph'ye kadar tüm yol boyunca yardımcı olduğu 87mph'den sonra elektrik desteğinin uzatılmasına yardımcı olur.
Bunun karmaşık olduğunu mu düşünüyorsun? Daha fazlası var. EV aralığında hız ve performans için tasarlanan motor, fazla değil, yaklaşık 10 km'lik bir menzil sağlıyor, ancak bu, sizi A'dan B'ye götüren bir cihaz değil, süper otomobil özelliklerine sahip bir performans sedanı. kendine gelir ve turbo gecikmesini tamamen ortadan kaldırır.
Akü soğutma, eşit derecede teknik bir doğrudan soğutma kurulumu ile halledilir. Pil hücreleri, iletken olmayan sıvı ile çevrelenir, bir ısı eşanjörünün etrafına pompalanır ve daha sonra atık için radyatörün monte edildiği öne götürülür. Temel olarak, pillerin sudan havaya intercooler'ı vardır, eski kişinin dilinde, süper serin.
Farklı egzoz uçları, rozetler, ön hava girişlerinin etrafındaki kontrast oluşturan dış dudaklar ve oldukça tuhaf görünümlü bir direksiyon simidi dahil olmak üzere bir dizi dış seçenek yalnızca hibrit modelde yolunu buluyor. Henüz bir AMG GT'nin direksiyonuna geçme şansımız olmadı, ancak incelemeleri, ilk görünümleri ve daha fazlasını bulabileceğiniz otomobil sayfamıza gözlerinizi dört açacağız.
Fiyat ve Avustralya pazar spesifikasyonları henüz belirlenmedi, ancak bunların Amerika pazarına değil, Avrupa pazarına biraz daha yakın olmalarını bekliyoruz.
Şunları da beğeneceksiniz:
Mercedes-AMG, "Devrimci" Hiperanalog İç Mekanı Tanıttı
Palace x Mercedes-AMG, GT3 Yarış Arabasını 550HP Sürüş Panosuna Dönüştürüyor
2022 Mercedes-Maybach S 680 Sedan Daha Fazlasının Daha İyi Olduğunu Kanıtlıyor
