Yeni Jeep Pusulası, Jeep için önemli bir otomobil. Avustralya'nın en büyük segmentlerinden biri olan küçük ve orta ölçekli SUV kategorisiyle mücadele etmek, şiddetli rekabet anlamına geliyor. Marka, 2022 için makyajlı modele yeni jantlar eklemek yerine, pazar beklentilerini karşılamak için iç mekanı tamamen yeniden tasarladı. Güç aktarma sistemi aynı kalıyor, bu yüzden soru ortaya çıkıyor… turboşarjlar ve hibritlerle dolu bir pazarda veya yeni bir iç mekanın eklenmesiyle yeterli mi, hiç önemli değil mi?
Şunları da beğeneceksiniz:
Jeep Gladyatör Rubicon'u Seviyoruz: İşte Nedeni
Jeep Wrangler Rubicon 'Recon' İncelemesi: Bu 4WD Neden Zaten Tükendi
2022 Mercedes-AMG GT63 SE Performans Önizlemesi: Bir Ağız Dolu Hibrit Güç
Göz açıp kapayıncaya kadar değişen, büyük dokunmatik ekranlar, bağlı cihazlar ve kaliteli ses sistemleri, yeni bir araba satın alırken alıcı listesinin başında geliyor. Araba tutkunları olarak, bazen ortalama bir müşterinin kaputun altında ne olduğuyla ne kadar ilgilenmediğini çabucak hatırladık. Bunun yerine, gibi kelimelere daha fazla önem vermek kablosuz şarj etme, elma oyunu, ve panoramik sunroof.
2022 Jeep Compass, iç mekanı modern, minimalist ve teknoloji arasında mükemmel bir denge yakalayan, ancak güç aktarma organları, turboşarjlı ve hibrit rekabet arasında sektörde ortalamanın altında kalan bir otomobil. Soru şu ki, bu sahiplik deneyimini ne kadar etkiliyor? Güç aktarma teknolojisini gerçekten bu kadar önemsemeli miyiz? Yeni Pusula'nın direksiyonuna geçtik ve öğrenmek için yola çıktık.
| Fiyat (MSRP) | $46,950 |
| Test arabasının rengi | Minimal Gri |
| Seçenekler | Premium Paint (645$), S-Sınırlı Premium Paket (2950$) |
| Test edildiği gibi fiyat | $50,545 |
Yepyeni İç Mekan
- Apple Carplay ve Android Auto.
- USB ve USC-C Önde ve arkada şarj, arkadaki havalandırma deliklerinin altında ek 20V fiş.
- Ön bölmede kablosuz şarj.
- Uconnect 5 tarafından desteklenen 10,25 inç dokunmatik ekran.
- Dijital sürücü ekranı (baş üstü ekran yok).
- Isıtmalı ve soğutmalı koltuklar.
Hiçbir şekilde çığır açan bilgiler değil, Men Life Web Journal'da çok sayıda harika, hızlı ve pahalı araba kullanıyoruz. Bunu dünyadaki hiçbir şeye değişmeyiz, ancak bazen bir arabaya binmek, yaratık konforlarından yararlanmak ve motorların çıkardığı gürültüyü veya asfaltta bıraktığı gücü unutmak güzeldir. Çılgınca geliyor mu? açıklayalım.
Jeep Pusulası üzerindeki her şey kolaydır, kapıyı açtığınız andan dışarı çıktığınız ana kadar tüm süreç sorunsuz ve rahattır. Bir yakınlık anahtarı, içeri atlamak istediğinizde kolu açmanız anlamına gelir, içeri girdiğinizde bir basma düğmesi vardır. kablosuz Apple Carplay ve Android Oto Bu, müziği anında başlatır. Bazı ışınları çekmek için geniş panoramik sunroof'u açmak için bir düğmeye basın ve dışarı atlamak istediğinizde, beyaz spor ayakkabılarınızı kirletmemeniz için kapı kolunda kilitlemek ve ışıkları su birikintisi yapmak için bir düğme var. Ve bu sadece yüzeyi çiziyor.
Yeni iç mekan son derece etkileyici olsa da, Pusula ile en büyük farkı yaratan küçük şeyler. Fark ettiğimiz ilk şey, içeri girip çıkmanın ne kadar kolay olduğuydu, küçük bir artı, ama her gün takdir edeceğiniz bir şey. Telefon bağlantısı, Samsung Galaxy S21+ ve iPhone 11 Pro Max'i mükemmel şekilde tutan kablosuz şarj cihazı gibi kusursuz çalıştı.
Ekranın hemen altındaki fiziksel düğmeler her zaman hoş bir eklentidir ve biraz istilacı olduklarında sürücü yardımlarını kapatma yeteneği sunar. Ayrıca, klima ve ısıtma için fiziksel düğmeler var, fiziksel düğmeler canlı yayında! Ancak koltuk ısıtma kontrolleri dokunmatik ekran üzerinden halledilir.
Kritik olmamız gerekirse, parlak siyah vurgular, fiziksel kontrolden yoksun dokunmatik ekran gibi parmakla işaretlenmeye eğilimlidir - torpido gözünde küçük bir cam temizleme mikrofiber taşıyarak kolayca çözülen bir sorun. Parmak izlerinin dışında, ölü pedal alanı - özellikle dizlerinizin orta konsolla temas ettiği yer - çok sert dokunuşlu plastik içerir ve bacağınız için dolgu yoktur. Sadece 45 dakikalık sürüşten sonra oldukça rahatsız edici bir şey.
Basitçe söylemek gerekirse, Jeep Compass'ın içini seviyoruz. Sadece sınıfında lider olmakla kalmıyor, aynı zamanda kullanımı kolay, iyi düşünülmüş ve çocuklarınızın da şık bir şekilde sürmesi için beklenen tüm katlanır koltuklara ve bağlantı özelliklerine sahip. Başlat düğmesine basın, iyi bir müzik açın, panoramik sunroof'u açın ve gününüze devam edin. Yeni 2022 Jeep Pusulası bununla ilgili.
| 2022 Jeep Compass S-Sınırlı Boyut Özellikleri | |
| Koltuklar | Beş |
| Önyükleme hacmi | 438L |
| Uzunluk | 4394 mm |
| Genişlik | 1819mm |
| Boy uzunluğu | 1644 mm |
| Dingil açıklığı | 2636 mm |
Güvenlik ve Standart Özellikler
Yeni Jeep Pusulası, 2021-2022'de elde ettiği 5 Yıldızlı ANCAP derecesine bir dizi yeni teknoloji ekliyor.
Bu yılki model tamamen yeni uyarlanabilir hız sabitleyici (hayatı değiştiren), akıllı hız asistanı, şeritten ayrılma uyarısı, aktif şerit yardımı, trafik sinyali tanıma (okul bölgelerini vb. alır) ve otonom acil frenleme, arkadan çapraz trafik özelliklerine sahiptir. önceki modelden devam eden uyarı ve kör nokta izleme.
Bütün gün bu arabada bulunan güvenlik özelliklerini okumaya devam edebiliriz, ancak Pazar öğleden sonra alışveriş listeniz gibi görünmeye başlar, bu yüzden 2022 Jeep Pusulası ile alamadığınız şeyleri listeleyeceğiz, bunların çoğu kolayca atlatılabilir. sadece iyi bir sürücü olarak.
2022 Jeep Compass'ta otonom acil frenleme, kavşak veya kavşak algılama bulamayacaksınız. Birçok yönden, bu özelliklere sahip olmadığı için müteşekkiriz, çünkü aktif şerit asistanında olduğu gibi - sahip olduğu bir şey - sadece buna ihtiyacınız yok. Sadece bu da değil, bazen çok can sıkıcı olabilir ve parmağınızı fiziksel düğmeye vurmak, ne zaman girseniz veya çıksanız, ikinci doğa haline gelir.
Serinin en çok satan modeli olmaya aday S-sınırlı model (burada görüldüğü gibi), birçoğu müşterisi için önemli bir yükseltme sunacak bir dizi standart özelliğe sahiptir. Fiyatlara baktığınızda özelliklerin hortumu hemen anlaşılıyor. Jeep Compass söz konusu olduğunda, oyunun amacı ucuz ve neşeli değildir. Yol masraflarından sonra rahatça 50.000 dolarlık bölgeye düşersek, değer teklifinin çarpıcı olmaktan çok uzak olduğunu söylemeyi ihmal ederiz. Toyota RAV4, Hyundai Tucson ve Nissan X-Trail gibi rakipler, para için daha fazla değeri temsil eder, ancak Compass kadar sofistike bir kabinden yoksundurlar. Sonuç olarak, dördünün de test sürüşü, iyi harcanan zamandır.
| 2022 Jeep Compass S-Sınırlı Güvenlik Derecelendirmeleri | |
| ANCAP değerlendirmesi | 5 yıldızlı (2017) |
| Güvenlik raporu | Bunu kontrol et |
Yolda Performans
2022 Jeep Compass'a baktığınızda, şeylerin güç aktarma organları tarafında yeni bir şey bulamayacaksınız. Serinin çoğunda görülen aynı 2,4 litrelik dört silindirli motor ve yalnızca turbo dizel seçeneğine sahip en üst düzey "Trail Hawk" modeli. Motor, temel modelde altı ileri otomatik şanzımanla veya diğer tüm donanım seviyelerinde dokuz ileri otomatik şanzımanla eşleştirilir.
'Tigershark' motoru sağlam bir performans sergiliyor ve size turboşarjlı bir motorun veya hibrit sistemin alçak sesini kesinlikle vermeyecek olsa da, bunu yeterli olarak tanımlarız. Şanzıman gösterinin yıldızı ve güç sorunlarının çoğunu oluşturuyor. Dişliler arasında yalnızca soğukken garip dönüştürücü sıçraması yaşadık ve diğer tüm senaryolarda, doğru vitesi seçmek için dokunaklı ve kararlıydı.
Direksiyon, süspansiyon ve genel sürüş kalitesi, modern iç tasarımı bir tişörtle tamamlıyor. Yolculuğumuzun ilk 10 km'sinde sürüşü oldukça sert bulduğumuz için biraz şok olduk, ancak şoklar yumuşadığında fazlasıyla tatmin olduk. Daha önce belirtildiği gibi, şerit destek teknolojisine sahip olmasına rağmen, kendimizi daha sık kapatırken bulduk - kesinlikle kullandığımız en gelişmiş sistem değil. Bu araca küçük bir aile olarak kolayca seyahat edebilirsiniz, ancak hayal gücünüzün zorlamasıyla bunun büyük bir araba olduğunu düşünerek kafanız karışmasın. Genel olarak, oturmak için çok hoş bir yer ve bunu her gün kullanmaktan kesinlikle şikayetimiz olmazdı.
| Motor | 2.4 litre dört silindirli benzin |
| Güç | 129kW @ 6400rpm |
| tork | 229Nm @ 3900rpm |
| Sürücü türü | Tüm tekerlekten çekiş |
| Aktarma | Dokuz vitesli tork konvertörü otomatik |
| Güç/ağırlık oranı | 85,8kW/t |
| Ağırlık | 1503kg (dara) |
Karar
Yeni Jeep Pusulası'nda bir hafta geçirdikten sonra yeni iç mekanıyla kendimizi evimizde gibi hissettik. Orta yaş makyajlı modelin ayırt edici özelliği bu ve neden olmasın?! Görünüşünü seviyoruz, ses olağanüstü ve içine yerleştirilmiş teknoloji, segmentinin en iyilerine karşı iyi bir işaret.
Fiziksel kontrollerden giriş ve çıkış sistemlerine, panoramik açılır tavana ve genel kusursuzluğa kadar bu araca giren tüm küçük şeyleri de takdir ediyoruz. 2022 Jeep Pusulası ile her gün takdir edilecek şeyler var.
Fiyat etiketini ve turboşarjlar ve hibritlerle dolu bir pazarda hala ezici olmaya devam eden güç aktarma organı paketini araştırabilirseniz, kendinizi segmentteki en iyi iç mekanlardan birinde ve çok yönlü bir direksiyonun arkasında otururken bulacaksınız. iyi görünümlü araç.
Şunları da beğeneceksiniz:
Jeep Gladyatör Rubicon'u Seviyoruz: İşte Nedeni
Jeep Wrangler Rubicon 'Recon' İncelemesi: Bu 4WD Neden Zaten Tükendi
2022 Mercedes-AMG GT63 SE Performans Önizlemesi: Bir Ağız Dolu Hibrit Güç
