Esnemeye neden olan crossover'ların giderek daha fazla pazarı rahatsız ettiği bir çağdayız, ancak manuel şanzımanlı bir spor otomobilin ortaya çıkması, özellikle bir ikonun geri dönüşünü işaret ettiği için hepimizi heyecanlandırıyor. Orijinal Nissan 240Z, 1960'larda sahneye ilk çıktığında çarpıcı ayrıntılarla işlenmiş güzel bir spor otomobildi. Bununla birlikte, sonraki iterasyonlar daha güçlü ve sofistike hale gelirken, 350Z ve daha sonra 370Z, bir V6 motorla otantik Nissan 'Z' deneyimini daha da geliştirdi ve geliştirdi. Kendini tuner kültürüne kaptırmaktan Avrupa spor otomobil kardeşliği için bir baş ağrısı kaynağı olmaya kadar - Nissan Z, bir tarifin tarih kitaplarıyla sınırlı kalması için fazla iyiydi.
Yeni 'Z', herhangi bir sayısal bagajı bırakıyor ve daha keskin bir takım giymenin yanı sıra daha temiz bir stili benimsiyor. 370Z'nin biraz şişkin görünmesini sağlarken, geleneksel bir şekilde de olsa daha yakışıklı bir spor coupe olmasını sağlıyor. 300ZX ve 240ZX'in parçalarının bulaştığı Z'nin arka kısmında aile soyuna dair ipuçları var.
İçeride, tamamen dijital ekranlar ve yükseltilmiş kalite seviyeleri ile birlikte azaltılmış sürücü odaklı bir his var. Artık 9 inç dokunmatik ekranla birlikte dijital bir küme var. Yeni Z aynı zamanda bir uzun mesafeli gezgin olduğu için bir parça aracı değil, bu nedenle pratiklik, sekiz hoparlörlü bir Bose ses sistemi gibi lüks olanakların iyi bir yardımı ile birlikte iyi bakılıyor.
Bununla birlikte, meraklı sürücüler 3.0 litrelik çift turbo V-6'nın nasıl ses çıkardığını görmekle daha fazla ilgileneceklerini söyledi. Ayrıca güç çıkışında 6.400 rpm'de 400 bhp'ye bir artış varken, 350 lb-ft tork güzel ve erken geliyor. Bununla birlikte, turbo şarjın bu motorun karakterini nasıl değiştirdiği görülecek olsa da, beklenen daha geniş güç bandı günlük kullanım açısından kullanışlı olacaktır.
Purists, 6 vitesli manuele (yakın istiflenmiş oranlarla) bağlı kalırken, yepyeni 9 vitesli otomatik, yeni 'Z' benimseyenleri tarafından memnuniyetle karşılanacaktır. Avustralya pazarı büyük olasılıkla yalnızca en üst düzey Z 'Performans' versiyonunu alacak, ancak efsanevi manuel şanzıman da mevcut olacak. Oh ve yeni Z ayrıca ilk kez elektrikli hidrolik direksiyona sahip!
2022 Nissan Z, eski otomobilin platformuyla devam ederken, yeni teknoloji, turbo şarj ve daha da önemlisi, karışıma eklenen daha fazla performans ile radikal bir revizyon. Tüm bunlarla birlikte, Z gelecek yıl Avustralya'ya indiğinde fiyatlarda önemli bir artış görmeyi bekliyoruz, ancak yine de 70 bin doların altındaki başlangıç fiyatıyla (tahmini) Toyota Supra'nın beğenisini azaltacak. Şimdi tasarruf etmeye başlayın!
