2021-2022 Formula 1 sezonu kapımızda. 28 Mart'ta Bahreyn'de başlayacak olan bu sezon büyük bir sezon olacak. Ancak devam eden COVID-19 durumunu düşündüğünüzde, bu sezonun hayal kırıklığı yaratacağını düşündüğünüz için affedilirsiniz. Neyse ki Formula 1, sıkı bir program yürütme kapasitesinden daha fazlasını kanıtladı. Sürücüler geçen sezon herhangi bir büyük spor dalından önce piste geri döndüler ve takımlar bu yıl daha büyük ve daha iyi bir sezon için geri dönebilecek kapasiteye fazlasıyla sahipler.
Geçen sezona benzer şekilde Formula 1, hem sürücüleri hem de takımları zorlayacak birkaç gözden geçirilmiş değişiklik açıkladı. Değişiklikler, revize edilmiş bir takvim, yeni pistler, lastikler, sürücüler, yüzler, düzenlemeler ve bir sürü bilinmeyenle rekabeti bir üst seviyeye çıkaracak. F1 programı 23 yarış rekorunu elinde tutuyor, ancak 2021-2022 sezonu bir hafta sonra 28 Mart'taki Bahreyn Grand Prix'si ile başlayacak.
Şunları da beğeneceksiniz:
2021-2022 için En İyi F1 Sürücü Maaşları Açıklandı
Yeni Nissan 400z Üretim Modeli Sızdırıldı
"F1: Drive to Survive 3. Sezon"un Heyecan Verici İlk Fragmanı Yayında
2021-2022 Formula 1 Sezonu Rehberi
Formula 1'e bağlanmak için bundan daha iyi bir zaman olamaz, Netflix'in çok beğenilen 'Drive to Survive'ın başarısı sayesinde dikkatlerini spora çeviren yeni hayranlara sormanız yeterli. Bir Formula 1 sezonunun iniş çıkışlarını gösteren dizi, birçok hayranın gözünü bu spora çevirdi.
İster yeni ister eski bir hayran olun, bu Formula 1 sezonu hayranlara bazı heyecan verici değişiklikler sağlayacak. Bu yüzden, yaklaşan Formula 1 sezonu hakkında bilmeniz gereken her şey için bir rehber hazırladık. Değişen her şeyi ekledik, heyecanlanın ve aşağıdan kontrol edin.
2021-2022 F1 Sezonunda Neler Değişti?
Bu sezon dikkat edilmesi gereken en büyük değişiklik Mali Yönetmeliklerin getirilmesidir. Esasen bir maliyet üst sınırı, daha rekabetçi bir şampiyonluk sunmayı, eşit şartlar sağlamayı ve Formula 1'in 10 takımının uzun vadeli finansal istikrarını ve sürdürülebilirliğini sağlamayı amaçlıyor. Taraftarlar için bu, bağımsız takımlarınkinden önemli ölçüde daha büyük iş gücüne sahip Mercedes, Ferrari ve Red Bull'un artık egemen olmadığı, eşit bir oyun alanıyla vurgulanan daha büyük bir son ürün anlamına geliyor.
Takımlar 2021-2022 araçlarını 2021-2022'ye devredecek, ancak birkaç aerodinamik düzenlemeyle. Bu nedenle, üst sınır öncelikle otomobil performansıyla ilgili harcamaları kapsar. Ancak tüm pazarlama maliyetlerini, yarış pilotu ücretlerini/maaşlarını ve takımın en yüksek ücretli üç personelinin maliyetlerini içermez. Ayrıca, üst sınır, analık ve babalık iznindeki personelin maaş maliyetlerinin yanı sıra hastalık iznini ve ekip çalışanlarına sağlanan tıbbi yardımların maliyetlerini içermez. Bu, ekiplerin üst sınırın içinde kalmak için bu alanlarda maliyetleri düşürmeye motive olmamalarını sağlayacaktır. Ayrıntılı bir açıklama burada bulunabilir.
Not: 2021-2022 için üst sınır 145 milyon dolar olarak belirlenecek. 2022'de 140 milyon dolara ve 2023'te 135 milyon dolara düşürülecek.
Sürücü Değişiklikleri
- Aston Martin yarışları, direksiyonun arkasında tanıdık bir yüzle Formula 1'e dönüyor. Sebastion Vettel, başka bir şampiyonluk elde etmek amacıyla resmi olarak Racing Point olarak bilinen takıma katılacak. Ancak Vettel sezon öncesi testlerinde en kötü tur zamanına ve en az kilometreye sahipti çünkü araçta sürekli sorunlar meydana geliyordu.
- Sergio Perez, Redbull'da Max Verstappen ile ortak oldu. Bir buçuk günlük sezon öncesi testinden sonra Perez, son sabah genel olarak en hızlı zamanı ayarlayarak RB16B'de koşmayı bitirdi. Verstappen ile ortaklık yapmanın çok büyük bir zorluk olduğunu yorumlayarak, "Uzun zamandır burada ve araçtan neye ihtiyacı olduğunu biliyor. Onunla çalışmayı dört gözle bekliyorum” dedi.
- Carlos Sainz, McLaren ile olağanüstü bir sezonun ardından Ferrari'ye katıldı. Artık yarışları ve muhtemelen dünya şampiyonalarını kazanmak için ihtiyaç duyduğu araca ve ekibe sahip. Hızı, acımasız tutarlılığı ve kendisine verilen her fırsatı değerlendirme yeteneği ile tanınan orta sahanın en iyi sürücülerinden biri ve genel sıralamada altıncı sırada yer alıyor.
- Avustralyalı sansasyon Daniel Riccardo, McLaren'da Carlos'un yerini alıyor. Bahreyn'deki sabah test seansında sonuçların zirvesine çıkıyoruz. Tasarım mühendisleri tarafından yaratıcı bir şekilde yorumlanan kurallardaki bir 'boşluk' sayesinde otomobil diğerlerinden çok daha üstün görünüyor. Ekip, zemin tasarımını değiştirerek sıraların boyutunu artırdı. Senin için kök salıyoruz Dan!
- Formula 2 Yılın Çaylağı Yuki Tsunoda, 2021-2022 için Scuderia Alpha Tauri'ye katıldı. Japon süperstar, F1 sıralamasının zirvesine patlayıcı yükselişini sürdürürken beklentileri aşacağından emin. Bu uzay insanları izleyin.
- Michael Schumacher'in oğlu Mick, Formula 1'e gidiyor. Yedi kez rekor kıran bir Formula 1 Dünya Şampiyonu'nun oğlu olmanın baskıları var. Özellikle rekabetçi olmayan bir Haas takım arabasında.
Araba Düzenlemeleri
Önümüzdeki sezon için hiçbir şeyin değişmediğini düşünürseniz affedilirsiniz. Sonuçta 2021-2022 model arabalar yeni Mali Düzenlemeler sayesinde geri dönüyor. Takımlar her zamankinden daha fazla nakit sıkıntısı çekiyor, ancak bu, geliştirmeden tamamen vazgeçtikleri anlamına gelmiyor. FIA Tek Koltuklu Teknik Konular Başkanı Nikolas Tombazis'in dediğine göre, uyulması gereken ve daha rekabetçi bir alanla sonuçlanacak bir dizi yeni düzenleme var. gezegenf1;
"Her Formula 1 takımının aerodinamik ekipleri, araçlarını daha rekabetçi hale getirmek ve daha fazla yere basma kuvveti bulmak için çok çalışıyor, bu yüzden birlikte gitmemesi gereken iki şey var. Bu değişikliklerin bazılarının, araçların sahip olduğu toplam yere basma kuvvetinin yaklaşık %4-5'ine eşit olduğunu düşünüyoruz." dedi.
Otomobiller geçen sezondan 11 KG daha ağır olacak ve yeni C3 bileşik Pirelli lastikleri sezon boyunca yeni bir standart tahsisle geri dönecek. Ayrıca F1 aracının gövdesinde bir dizi yeni aero değişikliği var.
“Aracın yan tarafında, zemin kenarındaki bazı yuvaları ortadan kaldıracağız; arka fren kanalı kanatçıklarını 40 mm daha dar yapacağız ve şu anda daha içeride bulunan difüzör çitleri basamak düzlemiyle sınırlı olacak ve bu nedenle 50 mm parçalanacak”.
Kayar Aero Ölçek
Formula 1, rekabet avantajını daha da artırmak için yeni bir kayan aerodinamik ölçeği sunuyor. Bir önceki sezonun sonundaki takımların şampiyonluk pozisyonunu temel alacak ve ardından mevcut rekabet ortamını yansıtmak için her yıl sıfırlanacak.
Esasen, takım geçen yılı ne kadar düşük bitirirse, rüzgar tünelinde o kadar fazla zaman alacaklar. En iyi takım, test tahsisinin yüzde 90'ını alacak ve bu da, daha önce sahip olduklarının yarısından daha az, haftada 36 koşuya dönüşecek. 10. takım, yüzde 112,5 veya haftada 45 koşu gibi önemli ölçüde daha yüksek bir ödeneğe sahip olacak.
Devre Değişiklikleri
Sezon, Suudi Arabistan Grand Prix'sinin ilk yarışına ev sahipliği yapacak. Dünyanın en iyi sürücülerinin şehrin sokaklarını ele geçirdiği bir gece yarışı, izlenmesi gereken bir televizyon gibi geliyor. Yarış, Kızıldeniz kıyıları boyunca uzanan bir yol olan 'Cidde'nin kornişinde' gerçekleşecek. Bu ayar kesinlikle nefes kesici bir kıyı fonu sağlayacaktır.
Pist düzeni Suudi Arabistan Grand Prix'si olarak açıklandı ve Formula 1 tarihindeki en hızlı ve en uzun cadde pisti olacak. 6.22 km'lik yarış 5 Aralık'ta planlanıyor ve otomobillerin 200mph'lik bir maksimum hıza ulaşması bekleniyor.
Hollanda Grand Prix'si 1985'ten beri ilk kez Zandvoort'ta. Hareketli Amsterdam kentinden çok uzakta olmayan bu pist, Hollanda'daki bir sahil beldesinde bulunuyor.
Imola ve Portimão dönüyor. Her ikisi de geri dönmek ve Vietnam'da önerilen yarışın yerini almak için savaşıyordu, ancak hem Avustralya hem de Çin'in ertelenmesi, her iki pistin de 2021-2022 programına katılması için yer olduğu anlamına geliyordu.
2021-2022 Tarihli F1 Yarış Takvimini (Güncellendi) aşağıda görebilirsiniz!
2021-2022 Tarihli F1 Yarış Takvimi (Güncellendi):
- 28 Mart - Bahreyn (Sakhir)
- 18 Nisan - İtalya (Imola)
- 2 Mayıs - TBC
- 9 Mayıs - İspanya (Barselona)
- 23 Mayıs - Monako (Monako)
- 6 Haziran - Azerbaycan (Bakü)
- 13 Haziran - Kanada (Montreal)
- 27 Haziran - Fransa (Le Castellet)
- 4 Temmuz - Avusturya (Spielberg)
- 18 Temmuz - Birleşik Krallık (Silverstone)
- 1 Ağustos - Macaristan (Budapeşte)
- 29 Ağustos - Belçika (Spa)
- 5 Eylül - Hollanda (Zandvoort)
- 12 Eylül - İtalya (Monza)
- 26 Eylül - Rusya (Soçi)
- 3 Ekim - Singapur (Singapur)
- 10 Ekim - Japonya (Suzuka)
- 24 Ekim - ABD (Austin)
- 31 Ekim - Meksika (Mexico City)
- 7 Kasım - Brezilya (Sao Paulo)
- 21 Kasım - Avustralya (Melbourne)
- 5 Aralık - Suudi Arabistan (Cidde)
- 12 Aralık - Abu Dabi (Yas Adası)
Genel SSS
2021-2022 F1 Sezonu ne zaman başlıyor?
2021-2022 sezonu, 28 Mart'ta Bahreyn Grand Prix'si ile başlayacak ve Avustralya Grand Prix'si yılın ilerleyen aylarında yapılacak.
En çok kazanan Formula 1 sürücüsü kim?
Yedi kez şampiyon olan Lewis Hamilton, 2021-2022 sezonunda en yüksek ücretli F1 sürücüleri listesinde bir kez daha zirveye yerleşti. 36 yaşındaki yıldız geçtiğimiz günlerde Mercedes ile Sportrac'ın 55 milyon dolar değerinde olduğunu bildirdiği bir yıllık sözleşme uzatması imzaladı.
Drive to Survive 3. Sezon ne zaman başlıyor?
19 Mart'ta ekrana gelecek olan Formula 1: Drive to Survive Sezon 3 listeleri, 2021-2022 F1 sezonunu pilotlar, takım müdürleri ve pit alanına her şeyin düştüğünü görecek kadar yakın olanlar açısından takip ediyor.
Şunları da beğeneceksiniz:
2021-2022 için En İyi F1 Sürücü Maaşları Açıklandı
Yeni Nissan 400z Üretim Modeli Sızdırıldı
"F1: Drive to Survive 3. Sezon"un Heyecan Verici İlk Fragmanı Yayında
